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Vidéo - Organismes de certification : quelles différences ?

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Il y a quelques jours, l’administration de l’aviation civile chinoise (CAAC) a certifié l’ARJ-21 de Comac. Mais pour voler à l’international, le jet régional chinois doit désormais obtenir la certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne. 

Dans le monde, les 191 pays signataires de la Convention de Chicago qui instaura il y a 70 ans l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) ont une agence de certification. Tout nouvel avion arrivant sur le marché doit en effet d’abord être certifié par son pays d’origine, et pour voler à l’international, doit obtenir la certification des agences américaine et européenne (FAA & EASA). En matière de certification, la FAA et l’EASA sont toutes deux sur la même longueur d’onde.

Frédéric Copigneaux, Directeur adjoint de la certification – EASA : interview dans le reportage.

Un accord bilatéral entre les deux agences a été signé. La FAA et l’EASA se font confiance mutuellement en quelque sorte. Lorsqu’une autorité certifie un avion, l’autre le valide simplement. Une procédure simplifiée. Le résultat de 40 ans de coopération.

Concernant l’Autorité de l’aviation civile chinoise, c’est en revanche une toute autre histoire. Quant à savoir si un seul organisme certificateur au niveau mondial pourrait un jour remplacer les différentes agences existantes, cela reste dans le domaine du possible mais pas avant plusieurs décennies. Et encore !

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