Sûreté & Sécurité

Avant de prendre l’avion, on vous demande de placer vos liquides, gels et aérosols de votre bagage cabine dans un sac plastique transparent. Cette règle est en vigueur depuis 2006. Mais savez-vous pourquoi ? Explications en images.
 

Pour limiter les risques de collision avec les avions, certaines lignes électriques sont équipées de boules colorées. Quelles couleurs ont été choisies, pour quelles raisons et en fonction de quoi sont-elles installées ? Explications en vidéo.
 

Les avions de ligne devaient jusqu’à maintenant être équipés de deux boîtes noires : un Flight Data Recorder (FDR) pour enregistrer les paramètres de vol et un Cockpit Voice Recorder (CVR) pour enregistrer les conversations dans le cockpit. Mais les choses ont changé.
 

Ce petit boitier équipé d’une caméra enregistre les faits et gestes des pilotes dans le cockpit. Baptisé CIR, pour cockpit image recorder, il est destiné à faciliter le travail des enquêteurs en cas de crash.
 

Il existe un numéro d’appel d’urgence aéronautique en France, le 191. Il permet d’alerter les secours et de déclencher les opérations de recherche et de sauvetage de tout engin volant en détresse ou accidenté. Il est joignable gratuitement, 24H/24 et 7j/7.
 

Cela fait des décennies qu’il est strictement interdit de fumer dans les avions de ligne. Pourtant, il reste un endroit à bord où l’on trouve systématiquement un cendrier : les toilettes. Un oubli ? Non, c’est tout le contraire.
 

Les notions de sécurité et de sûreté ne recouvrent absolument pas les même domaines mais sont souvent confondues comme le démontre cette vidéo réalisée dans un aéroport. Les explications sont à découvrir à la fin du reportage.
 

Obligatoire sur les avions de ligne depuis 2003, un système d’alerte permet d’éviter les collisions en vol. Baptisé TCAS, il informe les pilotes du danger et de la manœuvre d’évitement à effectuer. Explications en images.
 

Pour éviter tout problème au décollage, en vol et à l’atterrissage les avions obéissent à des normes de séparation. Dans certains cas on parle en durée, dans d’autres en distance. Les explications en images pour tout comprendre simplement. Lire l’article.
 

Les turbulences en avion seront beaucoup plus fréquentes et intenses en 2050 qu’aujourd’hui. C’est ce que révèle une étude de chercheurs britanniques. Conséquence du réchauffement climatique qui renforce les  jet streams.
 

Les Airbus et les ATR sont équipés d’une sorte de tige qui dépasse au niveau des vitres du cockpit. Il ne s’agit pas d’une antenne ou d’une sonde mais d’un indicateur visuel bien utile pour les pilotes.
 

Dans la catégorie sûreté & sécurité, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne un dispositif d'arrêt sur les aéroports, des parachutes pour avions et un réseau satellitaire. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
 

Pour dénoncer les incivilités à bord des avions qui menacent la sécurité des vols et qui ne cessent de croître, l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de réaliser une vidéo dans le cadre d’une nouvelle campagne de sensibilisation. Découvrez-là. Faites-nous vos commentaires. Lire l’article.
 

Les parachutes pour avions de tourisme existent depuis 1980. Grâce à ses systèmes de secours, la société américaine BRS Aerospace estime avoir sauvé plusieurs centaines de vies. Les détails en vidéo.
 

Pour éviter les sorties de piste des avions, il existe un dispositif d’arrêt d’urgence mis au point dans les années 90. Une centaine de pistes dans le monde en sont équipées principalement aux Etats-Unis. Ingénieux et terriblement efficace.
 

L’autorité américaine (FAA) vient de demander à Boeing de modifier le logiciel du système anti-décrochage qui équipe ses 737 MAX. L'agence européenne de sécurité aérienne (EASA) vient elle d'interdir tous vols de l'appareil en Europe.
 

La société italienne CEIA a développé un détecteur de métaux et d'explosifs pour chaussures. Avec ce système plus besoin de se déchausser avant les fameux postes d'inspection filtrage. Découvrez-le dans cette vidéo sans commentaire. Lire l'article pour en savoir plus.
 

Grâce à un réseau de 66 satellites placés en orbite basse, les avions de ligne vont pouvoir être localisés avec une grande précision en temps-réel sur 100% du globe. Ce système de suivi sera opérationnel dans les prochaines semaines.
 

Ce sera sans doute à jamais la pire année en matière de sécurité aérienne. En 1972, les crashs meurtriers se sont multipliés et le nombre de victimes associées fait froid dans le dos. Une année noire.