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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Pourquoi encore des cendriers dans les toilettes des avions ?

    Cela fait des décennies qu’il est strictement interdit de fumer dans les avions de ligne. Pourtant, il reste un endroit à bord où l’on trouve systématiquement un cendrier : les toilettes. Un oubli ? Non, c’est tout le contraire.
     

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  • Sûreté et sécurité aérienne : quelle différence ?

    Les notions de sécurité et de sûreté ne recouvrent absolument pas les même domaines mais sont souvent confondues comme le démontre cette vidéo réalisée dans un aéroport. Les explications sont à découvrir à la fin du reportage.
     

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  • TCAS, ce système anti-collision des avions de ligne

    Obligatoire sur les avions de ligne depuis 2003, un système d’alerte permet d’éviter les collisions en vol. Baptisé TCAS, il informe les pilotes du danger et de la manœuvre d’évitement à effectuer. Explications en images.
     

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  • Quelles sont les distances minimales de séparation entre avions

    Pour éviter tout problème au décollage, en vol et à l’atterrissage les avions obéissent à des normes de séparation. Dans certains cas on parle en durée, dans d’autres en distance. Les explications en images pour tout comprendre simplement. Lire l’article.
     

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  • Le réchauffement climatique va générer plus de turbulences

    Les turbulences en avion seront beaucoup plus fréquentes et intenses en 2050 qu’aujourd’hui. C’est ce que révèle une étude de chercheurs britanniques. Conséquence du réchauffement climatique qui renforce les  jet streams.
     

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  • A quoi peut servir cette tige sur certains avions ?

    Les Airbus et les ATR sont équipés d’une sorte de tige qui dépasse au niveau des vitres du cockpit. Il ne s’agit pas d’une antenne ou d’une sonde mais d’un indicateur visuel bien utile pour les pilotes.
     

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  • Top 3, catégorie sûreté & sécurité

    Dans la catégorie sûreté & sécurité, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne un dispositif d'arrêt sur les aéroports, des parachutes pour avions et un réseau satellitaire. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
     

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  • L’Europe part en croisade contre les incivilités dans les avions

    Pour dénoncer les incivilités à bord des avions qui menacent la sécurité des vols et qui ne cessent de croître, l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de réaliser une vidéo dans le cadre d’une nouvelle campagne de sensibilisation. Découvrez-là. Faites-nous vos commentaires. Lire l’article.
     

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  • Ces parachutes pour avions qui sauvent des vies

    Les parachutes pour avions de tourisme existent depuis 1980. Grâce à ses systèmes de secours, la société américaine BRS Aerospace estime avoir sauvé plusieurs centaines de vies. Les détails en vidéo.
     

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  • Aéroports : ce dispositif d’arrêt d’urgence pour les avions

    Pour éviter les sorties de piste des avions, il existe un dispositif d’arrêt d’urgence mis au point dans les années 90. Une centaine de pistes dans le monde en sont équipées principalement aux Etats-Unis. Ingénieux et terriblement efficace.
     

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  • Boeing doit modifier son 737 MAX, interdit de vol en Europe

    L’autorité américaine (FAA) vient de demander à Boeing de modifier le logiciel du système anti-décrochage qui équipe ses 737 MAX. L'agence européenne de sécurité aérienne (EASA) vient elle d'interdir tous vols de l'appareil en Europe.
     

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  • N'enlevez plus vos chaussures dans les aéroports

    La société italienne CEIA a développé un détecteur de métaux et d'explosifs pour chaussures. Avec ce système plus besoin de se déchausser avant les fameux postes d'inspection filtrage. Découvrez-le dans cette vidéo sans commentaire. Lire l'article pour en savoir plus.
     

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  • 66 satellites vont maintenant suivre les avions à la trace

    Grâce à un réseau de 66 satellites placés en orbite basse, les avions de ligne vont pouvoir être localisés avec une grande précision en temps-réel sur 100% du globe. Ce système de suivi sera opérationnel dans les prochaines semaines.
     

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  • 1972, la pire année en matière de crashs aériens

    Ce sera sans doute à jamais la pire année en matière de sécurité aérienne. En 1972, les crashs meurtriers se sont multipliés et le nombre de victimes associées fait froid dans le dos. Une année noire.
     

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  • Crash de Lion Air : le Wall Street Journal met en cause Boeing

    Boeing aurait « dissimulé des informations » relatives au mauvais fonctionnement de capteurs, affirme le Wall Street Journal. Le quotidien met directement en cause l'avionneur américain dans le crash de Lion Air qui a fait 189 morts le 29 octobre 2018.
     

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  • Les images d'un drone percutant l'aile d'un avion

    Jusqu’à présent on ignorait l’impact réel que pouvait provoquer un drone sur un avion. L’institut de recherche de l’Université de Dayton (Etats-Unis) vient de nous apporter la réponse en réalisant un crash test. Les dégâts sont significatifs. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Espace aérien : un bug informatique soulève des questions

    Suite à un bug informatique des avions de ligne ont momentanément disparu fin juin dans le ciel de Brest. Un incident qui semble illustrer la vétusté du système de navigation aérienne en France. Voir la chronique d’Europe 1.
     

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  • Les consignes de sécurité avion vues par un prof de philo

    Après avoir entendu cette chronique de Raphaël Enthoven sur Europe1, vous ne verrez plus les consignes de sécurité dans un avion de la même façon. De quoi planer avant même le décollage. Voir la vidéo. Une fois. Deux fois. Trois fois. Lire l’article.
     

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  • La sécurité aérienne entre directives et recommandations

    L’agence européenne de sécurité aérienne (EASA) dont le siège est à Cologne émet chaque année des centaines de recommandations et de directives dans un seul but : la sécurité aérienne. En voici les différences.
     

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