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Vidéo - XL Airways : une aventure qui aura duré 25 ans

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Une semaine après Aigle Azur, c’est au tour de XL Airways de faire faillite. Faute de repreneur, le tribunal de Commerce de Bobigny a prononcé sa liquidation judiciaire le 4 octobre 2019. Un accompagnement va être mis en place pour les 570 salariés "afin d’assurer un retour le plus rapide possible à l’emploi avec notamment des offres de formations et un travail sur le reclassement" a indiqué le nouveau secrétaire d’État aux Transports. La compagnie française avait été créée en 1995 sous le nom de Star Europe, qui est devenue Star Airlines avant de prendre le nom de XL Airways en 2006.

Basée à Roissy-Charles de Gaulle, XL Airways s’était spécialisée dans la desserte low cost d’une dizaine de destinations vers les Antilles, les Caraïbes et la Réunion. Sa flotte était composée de quatre Airbus A330 en configuration tout éco. Fin 2016, XL Airways avait été rachetée par La Compagnie. L’an dernier, XL Airways a transporté 730 000 passagers.

Vos réactions
  • charly
    Posté le 08/10/2019 à 18h42

    C'est bizarre comme les compagnies qui desservent l'outremer et qui font de l'ombre à Air France et autres Air Austral coulent les unes après les autres en dépit d'une demande très forte. Voir l'histoire des compagnies Point-Mulhouse, Air Bourbon ... qui ne manquaient pas de clients. Parallèlement, Air France ne nous dit pas trop quels bénéfices ils engrangent grâce à l'outremer.

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    • Buskoja
      Posté le 13/10/2019 à 12h23

      Sans oublier Air Caraïbes qui ne s'en sort pas trop mal non plus. Cette compagnie partage la liaison Paris-SintMaarten [SXM] avec Air France et propose, pour les "moins fortunés" et pas en concurrence avec Air Antilles, une correspondance à Pointe-à-Pitre (CDG-PTP puis, en ATR, PTP-SFG [Saint-Martin]).
      Qui procède en coulisse à cet arbitrage politico-économique, et quels sont les réels bénéficiaires de ces manœuvres ?

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