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Vidéo - L’Europe réfléchit à taxer le kérosène des avions

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Le carburant des avions ne peut pas être taxé sur les vols internationaux. Cette mesure qui remonte à 1944 (convention de Chicago) nécessiterait pour être modifiée un vote unanime des 191 états membres de l’organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ce qui semble très peu probable. Qu’à cela ne tienne. Bruxelles réfléchit à taxer le kérosène en Europe pour diminuer les émissions de CO2. C'est Le Monde qui vient de dévoiler l'information. Selon le quotidien du soir, cette étude commandée en 2017 aurait dû être publiée en mai 2018. Elle est toujours dans les cartons. Pourquoi ? On ne le sait pas. En tout cas le journal s'est procuré une copie de ce document de 66 pages. Cette étude, commandée par la direction générale des transports de la commission européenne, préconise donc de taxer le kérosène de 33 centimes d’euros par litre. Ce qui induirait une augmentation du prix des billets d’avion de 10% en moyenne mais aussi une diminution du trafic aérien. Toujours selon l’étude, cette taxe permettrait de réduire de 9 % les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien en France. A vérifier.

Taxe sur le kérosène, une mesure punitive ?

Les avis sont très partagés sur le sujet. Certains considèrent que l'avion est un moyen de transport polluant et qu'il est juste de taxer le kérosène comme les autres moyens de transport utilisant l'énergie fossile. Pour les autres, c'est une taxe supplémentaire qui n'aura d'autre impact que d'augmenter le prix des billets avec une incidence sur le pouvoir d'achat. Sans compter les conséquences économiques d'une telle mesure sur un secteur qui reste fragile et déjà lourdement taxé.

En Europe, certains pays comme la Belgique et les Pays-Bas se disent favorables à une taxe carbone européenne pour les avions.  Pour le moment, seule la Suède a franchi le pas. Depuis un an, elle applique une taxe climat sur les billets d’avion variant de 6 à 39 euros avec pour conséquence la diminution du nombre de passagers sur les vols intérieurs de plus de 5% sur la période au profit très probablement du train moins polluant.

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