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Vidéo - Ce Water Salute ne s'est pas du tout passé comme prévu

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Ça partait pourtant d’un bon sentiment. Pour célébrer la fête nationale de l’Arabie Saoudite, l’aéroport international de Dubaï (EAU) décide le 20 septembre 2018 d’accueillir un Airbus A320 de Saudia Airlines avec les traditionnels canons à eau des pompiers (water salute). Mais tout ne va pas se passer comme prévu. Alors que l’avion est en roulage pour rejoindre sa porte d’embarquement, deux camions de pompiers positionnés de part et d’autre de l’appareil commence à l’arroser pour former une arche. Mais problème, l’un des puissants jet d’eau s’abaisse et vient toucher pendant quelques secondes l’ouverture extérieure de l’issue de secours située au niveau de l’aile gauche. La porte est projetée à l’intérieur de l’avion blessant légèrement l’un des passagers et le toboggan d’évacuation se déploie. Les pilotes immobilisent alors immédiatement l’avion et coupent les moteurs. Les 126 passagers et membres d’équipage sortiront sans encombre quelques minutes plus tard et l’avion repartira le jour même avec 4 heures de retard.

Suite à cet incident, le bureau des accidents aériens (AAIS) des Emirats Arabes Unis a ouvert une enquête. Et les conclusions qu’il vient de rendre dédouanent le pompier aux commandes du canon à eau. C’est en fait un bug du potentiomètre qui contrôle le mouvement vertical du canon qui est à l’origine du problème. Ce problème technique a été rapidement corrigé par une équipe de maintenance du fabricant autrichien du véhicule Rosenbauer. Cette histoire insolite en rappelle d’autres.

Précédents aux Etats-Unis

En 2015 sur l’aéroport d’Atlanta les deux réacteurs d’un Airbus A330 de Virgin Airlines avaient été endommagés suite à un water salute. Les pompiers s’étaient cette fois trompés. Ils avaient aspergé l’avion de mousse au lieu d’utiliser de l’eau. En 2014 c’est un Boeing 787 de Japan Airlines qui avait subi des dégâts structurels sur l’aéroport de Tampa. L’aile droite de l’avion avait en effet percuté le canon à eau d’un des camions de pompiers garé trop près du taxiway. En 2006 enfin, un Boeing 777 de United Airlines avait eu un réacteur endommagé sur l’aéroport de Dulles. Là encore les pompiers avaient utilisé de la mousse et non de l’eau.

Vos réactions
  • Oscar1711
    Posté le 11/04/2019 à 08h49

    Contrairement à ce qui est indiqué dans votre texte, les pompiers d'aéroport n'utilisent pas de neige carbonique (CO2 sous forme solide), mais de la mousse (émulseur + eau + air).
    Cela n'enlève rien à la qualité de vos reportages.
    Cordialement.

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    • aeronewstv
      Posté le 11/04/2019 à 09h05

      Merci Oscar, nous avons modifié le texte en conséquence.

      Bien cordialement,

      la rédaction.

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  • patme
    Posté le 03/01/2020 à 10h20

    L'ouverture vers l'intérieur n'a pas toujours été la règle. J'ai des images de 747 200 portes ouvrant vers l'extérieur.

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  • NonoDeLaColo57
    Posté le 12/04/2019 à 20h37

    Je me demandais en vous lisant quelle idée de faire ouvrir les portes vers l'intérieur sur les avions..j'imagine après réflexion que c'est pour favoriser la mise sous pression des cabines une fois en vol?

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  • Rirififiloulou
    Posté le 02/01/2020 à 19h52

    Oui, la pression étant moins élevée en altitude la porte est plaquée contre le fuselage à l'intérieur

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  • Bruln
    Posté le 02/01/2020 à 21h38

    Les issues d'asile d'un avion ne s'ouvrent QUEvers l'interieur....

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    • mavrick
      Posté le 03/01/2020 à 00h45

      oui vous avez raison ; mais pas sur tous les avions, en particulier sur les 737 NG ( nouvelle génération) les portes d'évacuation des ailes s'ouvrent vers l'extérieur . il suffit de les déverrouiller pour qu'elles s'ouvrent sans forcer ( aidées par des ressorts d'extraction )comme une porte papillon . attention, elles sont automatiquement verrouillées en vol et impossible alors de les ouvrir .

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  • Lény
    Posté le 03/01/2020 à 09h35

    Bonjour !
    Sauf si j'ai mal compris mais les issues de secours s'ouvre vers l'extérieur ce sinon en cas d'urgence et d'affluence devant la porte a l'intérieur de l'avion, ou en cas de présurisation de la cellule : impossible d'ouvrir la porte !
    Bonne année à vous !

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  • Db
    Posté le 03/01/2020 à 20h13

    Les portes d’avions pressurisés modernes ouvrent TOUTES vers l’intérieur sur le début du mouvement (puis Dégagent vers l’intérieur ou extérieur peu importe). C’est une exigence de certification pour assurer une fermeture positive sous pressurisation. La poignée d’ouverture prévoit aussi que la pression (eau, air) la maintient en position fermée, mais une pression très localisée peut déverrouiller le loquet, c’est vraiment pas de chance. C’est arrivé sur une porte de soute avec une gerbe d’eau de roues avant, une fois.

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