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Vidéo - Ces gestes qui guident les avions au sol

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On ne gare pas un avion de ligne comme une voiture. Comme les pilotes ne distinguent pas avec précision les marquages au sol depuis leur cockpit, il leur faut donc une aide. Afin de s'assurer que leur avion est bien positionné avant de couper les moteurs, un agent au sol les aide. Appelé marshaller et armé de deux bâtons lumineux, il les guide par des gestes bien précis. Découvrez les principaux signes dans cette courte vidéo.

Une fois que l’avion est sur son emplacement, immobilisé, le marshaller lève alors son poing pour indiquer au pilote qu’il peut enclencher les freins de parc puis couper les moteurs. On place alors des cales au niveau des roues de l'avion, et ce n'est qu'après que l'on peut procéder au rapprochement de la passerelle pour débarquer les passagers. La mission d'agent de piste est donc essentielle mais dans certains grands aéroports un système de feux lumineux équipés de capteurs peut parfois les remplacer (photo ci-dessous).

Feux Aéroport

Malgré ces innovations technologiques, le marshaller reste néanmoins la norme dans la très grande majorité des aéroports. Sur le tarmac, l’étrange manège de ces GPS humains n’est donc pas prêt de s’arrêter.

Vos réactions
  • Tupolev
    Posté le 03/03/2020 à 07h49

    Bonjour
    Il y a une erreur dans votre animation :
    quand le placeur bouge son bras gauche cela indique à l'avion de tourner à droite et
    quand le placeur bouge son bras droit cela indique à l'avion de tourner à gauche...PS

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    • aeronewstv
      Posté le 03/03/2020 à 09h03

      Bonjour "Tupolev",

      ce n'est pas ce qu'indique le guide de IATA > https://www.iata.org/en/publications/store/marshalling-signals/

      Signaler un abus

  • Aeropro
    Posté le 03/03/2020 à 09h47

    Je confirme que monsieur Tupolev se trompe, il doit surement se mettre à la place du placeur (sans mauvais jeu de mots) quand il dit celà.

    Mais c'est bien lorsque le placeur lève son bras gauche que le pilote va tourner son avion à gauche et inversement.

    Pour info, parfois les pilotes etourdis oublient d'eteindre leurs phares d'atterissage ce qui evidemment va eblouir le placeur, celui-ci doit donc immediatement arreter ses gestes de placement, pour ce faire il place une main en avant et l'autre devant ses yeux, le pilote comprend assez vite...

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