Toutes les vidéos de l'édition : « Trains d'Atterrissage »

• Le groupe Liebherr développe son activité aéronautique

  

  Lancé en 1960, Liebherr-Aerospace s'est fait une place de choix parmi les grues, appareils électroménagers et autres engins de chantier que fabrique le groupe allemand Liebherr.
   

  

• Comment se décompose le prix de vente d’un avion de ligne ?

  

  Un Airbus A320 ou un Boeing 737 est affiché aujourd’hui à une centaine de millions de dollars au prix catalogue. Pour savoir comment est répartie la facture, on vous donne dans ce sujet vidéo la décomposition schématique des gros postes. Cette répartition est grosso modo équivalente pour les plus gros porteurs.
   

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• Des ventilateurs pour refroidir les freins des avions

  

  Lorsqu’un avion commercial atterrit, ses freins passent d’une centaine de degrés à plus de 400 degrés. Pour les refroidir plus rapidement il existe des ventilateurs de frein.
   

  

• Des pièces aéronautiques solides comme un roc

  

  Pour rendre plus solides certaines pièces d’avion qui seront fortement sollicitées il faut les chauffer à de très hautes températures, dans un four spécial. Bodycote, un spécialiste du traitement thermique, nous a ouvert les portes de l’une de ses usines.
   

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• Comment empêcher l'éclatement des pneus d'avion

  

  En cas de freinage d’urgence d’un avion de ligne, les freins et les roues encaissent de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage existe. Explications de son fonctionnement en images. Lire l’article.
   

  

• Un Boeing 737 s’embrase après un atterrissage raté

  

  Un Boeing 737 de la compagnie Peruvian Airlines a pris feu après avoir raté son atterrissage le 28 mars sur l'aéroport de Jauja, au Pérou. Les 141 passagers et membres d’équipage à son bord ont pu sortir de l'appareil in extremis. Voir la vidéo sans commentaire.
   

  

• Atterrissage raté d’un Bombardier Q400 à Amsterdam

  

  Un Bombardier Q400 de la compagnie britannique à bas coût Flybe a raté son atterrissage le 23 février dernier à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol (Pays-Bas). Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

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• easyJet : les suites d'un déroutement créent la polémique

  

  Après deux tentatives d’atterrissages sur l’aéroport de Toulouse ce 5 février, un Airbus A320 d’easyJet s’est finalement dérouté sur Montpellier. Les 186 personnes à bord ont dû rejoindre Toulouse à leurs frais et par leurs propres moyens. La polémique enfle. Dominique Bussereau sur Europe 1 revient sur cet épisode. Lire l’article.
   

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• Atterrissage acrobatique d’un Sukhoi Su-35

  

  Le pilote d’un avion de combat russe, un Sukhoi Su-35, a effectué un atterrissage très mouvementé sur la piste de l’aéroport de Komsomolsk-sur-l'Amour (Russie). La catastrophe a été évitée de justesse. Voir la vidéo qui se passe de commentaires. Lire l’article.
   

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• L’atterrissage à haut risque d’un avion de chasse américain

  

  Faire atterrir un avion de chasse sans train-avant c’est l’exploit qu’a réalisé un pilote de l’US Navy. Il a délicatement posé le nez de son McDonnell Douglas AV-8B Harrier sur une sorte de tabouret conçu spécifiquement pour ce type de situation. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

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• Sortie de piste d’un Airbus A321 d’Aeroflot

  

  Un Airbus A321 reliant Moscou à l’aéroport de Kaliningrad est sorti de piste au moment de son atterrissage. Les 172 passagers et membres d’équipage à bord sont tous sains et saufs. Voir la courte vidéo sans commentaire. Lire l’article pour en savoir plus.
   

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• Liebherr-Aerospace fabrique des pièces en titane pour l’A350

  

  Pour construire des avions toujours plus légers, Liebherr-Aerospace vient d'investir dans la fabrication de pièces en titane. Dans son usine allemande de Lindenberg l’équipementier aéronautique produit des pièces qui équipent les trains d’atterrissage de l’A350.
   

  

• Atterrissage spectaculaire d’un Boeing 737 sur le ventre

  

  Un Boeing 737 de Trigana Air Service s’est posé le 13 septembre sur le ventre, sans son train d'atterrissage principal. Ce dernier s’est arraché au moment où il est entré en contact avec la piste. Aucune victime à déplorer mais une vidéo spectaculaire. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Pourquoi rentrer si vite les trains d'un avion après le décollage ?

  

  Lorsqu’un avion commercial décolle, les pilotes procèdent immédiatement à la rétractation des trains de l’avion. Mais savez-vous pourquoi ? Nous vous avons posé la question (vidéo) et vous donnons la réponse dans l’article.
   

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• Pourquoi les moteurs d’avions sont généralement sous les ailes ?

  

  Aujourd’hui la plupart des avions de ligne sont équipés de réacteurs sous voilure. Un emplacement qui ne date pas d’hier et qui n’a pas été choisi au hasard. Explications.
   

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