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Toutes les vidéos de l'édition : « Safran Landing Systems »

  • A Lyon, Safran va ouvrir une nouvelle usine de freins carbone

    Safran va ouvrir en 2024 une deuxième usine de production de freins carbone à Lyon. Ce sera la quatrième dans le monde avec les Etats-Unis et la Malaisie. Ce site emploiera à terme 200 salariés. Un moyen de faire face à l’augmentation de la demande mondiale.
     

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  • La réalité virtuelle au service des trains d’atterrissage

    L’usine Safran Landing Systems de Bidos, spécialisée dans l’assemblage des trains d’atterrissage, fête cette année ses 80 printemps. Son grand âge ne l’empêche pas d’être à la pointe de la technologie.
     

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  • Pourquoi les avions n'ont pas de freins à l'avant ?

    Lorsqu’un avion commercial atterrit les pilotes utilisent éventuellement les inverseurs de poussée et actionnent les freins qui sont situés uniquement sur le train principal. Mais pour quelles raisons ?
     

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  • A400M : focus sur les essais des trains d’atterrissage

    Les trains d’atterrissage d’un avion sont particulièrement sollicités au cours de leur vie. De nombreux tests sont donc effectués avant leur certification. Safran a ainsi été chargé de tester les systèmes des trains de l’Airbus A400M. Découvrez les images. Lire l’article.
     

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  • Michelin et Safran lancent le premier pneu d'avion connecté

    L’équipementier aéronautique Safran et le fabricant de pneumatiques Michelin ont développé un système de mesure de pression des pneus d’avion à distance. Présentation de ce pneu connecté.
     

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  • Comment empêcher l'éclatement des pneus d'avion

    En cas de freinage d’urgence d’un avion de ligne, les freins et les roues encaissent de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage existe. Explications de son fonctionnement en images. Lire l’article.
     

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  • Quelle est la température maximale des freins d'avion ?

    Le freinage est l’une des fonctions vitales d'un avion. ll faut pouvoir en cas d’urgence stopper le plus rapidement possible des appareils de plusieurs centaines de tonnes en un minimum de temps. Voir la vidéo, lire l'article.
     

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  • Pourquoi les trains d’atterrissage sortent d’avant en arrière ?

    A l’atterrissage, les trains avant d'un avion sortent toujours de l’avant vers l’arrière. Ce type de système est imposé par les autorités européenne et américaine de l’aviation civile pour des questions de sécurité. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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