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Toutes les vidéos de l'édition : « Safran Aircraft Engines »

  • Avec le LEAP, ça va pulser chez Snecma

    A l’horizon 2020, Snecma fabriquera 1 500 exemplaires de son nouveau moteur LEAP par an. Pour ce faire, le motoriste va intégrer sur son site de Villaroche (près de Paris) des lignes d’assemblage high-tech.
     

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  • Quelle est la température d'un réacteur d'avion de chasse ?

    Les moteurs d'avion de chasse sont construits en matériaux composites qui résistent aux très hautes températures. Quelle est la température enregistrée dans un moteur d'un avion de combat ? Impressionnant.
     

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  • Quelle est la température d’un moteur d’avion au décollage ?

    La température d'un moteur d'avion au décollage que nous vous donnons ici concerne le CFM56, un moteur qui équipe un très grand nombre d'avions monocouloirs de type Airbus et Boeing. Ca chauffe. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Farnborough 2014 : Boeing, Snecma et l’E-fan en piste

    Au deuxième jour du Salon aéronautique de Farnborough, à 50 km à l'ouest de Londres, coup de projecteur sur l’un des 73 appareils présents sur le tarmac : le MSA (Maritime Surveillance Aircraft) de Boeing. Cet avion de surveillance maritime est une version moins coûteuse à l’achat que l’actuel P8-A Poseidon mis en service fin 2013.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Quand le "high tech" débarque à l’usine…

    Pour améliorer la conception d'un produit, sa fabrication, son contrôle, de nouveaux outils technologiques font leur apparition, comme ici chez le motoriste Snecma (Groupe Safran), en banlieue parisienne.
     

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  • Quand Snecma développe le moteur du futur

    Pour réduire de 30% la consommation de carburant des avions, Snecma (Groupe Safran) est en train de développer un réacteur révolutionnaire : l’Open Rotor. Ce réacteur marquera vers 2030 une véritable rupture technologique.
     

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  • Comment installe-t-on un réacteur sur un avion de ligne ?

    Les moteurs des avions commerciaux pèsent lourd, très lourd. Ceux qui équipent un court-courrier par exemple pèsent en moyenne deux tonnes, ceux d’un long-courrier quatre fois plus. Mais comment les installe-t-on sur un avion ?
     

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  • Goodrich, Honda, Snecma… font des affaires !

    Goodrich, Honda, Snecma… font des affaires !
     

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