Toutes les vidéos de l'édition : « Safran Aircraft Engines »

• CFM planche sur un nouveau moteur d’avion

  

  CFM International, coentreprise à succès du français Safran et de l’américain General Electric, souhaite développer une nouvelle génération de moteurs non carénés destinés aux futurs monocouloirs.
   

  

• Réduction de cadence pour le moteur Leap du Boeing 737 MAX

  

  Suite à l’arrêt temporaire de la production du Boeing 737 MAX en janvier 2020, le motoriste CFM International réduit de moitié cette année la cadence de production du moteur LEAP-1B. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Moteur du futur avion de combat européen : qui fera quoi ?

  

  Concernant la motorisation du futur avion de combat européen NGF (Next Generation Fighter), le français Safran et l’allemand MTU ont trouvé un accord sur la répartition des tâches. Fabrication et service après-vente.
   

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• Des moteurs d’avion toujours plus grands

  

  Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
   

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• Top 3, catégorie recherche & innovation

  

  Dans la catégorie recherche & innovation, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne le multirotor d'Airbus Vahana, un avion de combat futuriste et le roulage à grande vitesse de l'avion géant Stratolaunch. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
   

  

• L’américain Cessna suspend son programme de jet Hemisphere

  

  Cessna vient de suspendre son programme Citation Hemisphere. Le moteur Silvercrest développé par Safran ne répondrait pas encore aux spécifications de performance demandées par l’avionneur américain.
   

  

• Safran travaille pour des avions plus verts

  

  Pour réduire l’empreinte carbone de l’aviation, de nombreux acteurs du secteur se mobilisent pour trouver des solutions. Le groupe Safran en fait partie. Son directeur recherche & innovation nous livre dans cette interview les différentes pistes qui sont aujourd’hui à l’étude.
   

  

• NGF : la température des moteurs dépassera les 2 000°

  

  Le moteur qui équipera l’avion de combat du futur franco-allemand (NGF) sera un dérivé du M88 du Rafale. Développée par Safran, la turbine atteindra des températures de l’ordre de 2 100°. Le défi est de taille pour mettre au point de nouveaux matériaux ultrarésistants.
   

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• Le Beriev Be-200, ce bombardier d’eau à réaction

  

  Le Be-200 fait partie des rares avions bombardiers d’eau équipé de réacteurs. Développé par le constructeur russe Beriev avant la fin du siècle dernier, l’avion amphibie est certifié par l'Europe depuis 2010 et va prochainement être remotorisé. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Dassault change de motoriste pour son Falcon 5X

  

  Dassault Aviation a décidé de changer de motoriste pour son Falcon 5X. Suite à un nouveau problème technique sur le Silvercrest de Safran, l’avionneur français a opté pour le tout nouveau réacteur PW800 de Pratt & Whitney.
   

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• GE36, cet ancêtre de l’Open Rotor

  

  L’Open Rotor actuellement à l’essai est le digne héritier du GE36 développé à partir de 1983 par le motoriste General Electric. Un moteur futuriste qui n’a pourtant jamais été commercialisé. On vous explique pourquoi.
   

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• L’Open Rotor de Safran fait ses premiers essais à l’air libre

  

  L’Open Rotor de Safran a débuté ses premières rotations à l’air libre sur un banc d’essais à Istres. Ce moteur doté de deux grandes hélices contrarotatives non carénées n’est pour l’heure qu’un démonstrateur. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

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• Focus sur les essais moteur d'avion avant livraison

  

  Avant sa livraison au client, un moteur doit subir toute une batterie de tests afin de s’assurer de son bon fonctionnement. Chez Safran Aircraft Engines, comme chez les autres motoristes, on appelle cela un essai de réception.
   

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• CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

  

  Pour passer du moteur d’avion le plus vendu au monde le CFM56 au nouveau réacteur LEAP, CFM International va adapter sa production en conséquence. Une transition en douceur que le motoriste franco-américain vient tout juste de débuter.
   

  

• Juriste d'entreprise : Nathanael nous fait découvrir ce métier

  

  Le juriste est garant de la sécurité juridique de l’entreprise pour laquelle il travaille. Spécialisé dans le droit des affaires, Nathanael Kaulanjan, 26 ans, est juriste chez Safran Aircraft Engines. Tour d'horizon d'un métier très important mais mal connu.
   

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