Toutes les vidéos de l'édition : « Pratt & Whitney »

• Le Falcon 6X de Dassault prend forme

  

  La voilure et l’empennage intégrés désormais au fuselage, le Falcon 6X de Dassault Aviation vient d'être équipé de ses moteurs. Mis sous tension, il a débuté ses essais au sol en vue de son premier vol prévu début 2021.
   

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• Des moteurs d’avion toujours plus grands

  

  Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
   

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• Raytheon et UTC fusionnent pour devenir le n° 2 mondial

  

  Les américains UTC (United Technologies Corp) et Raytheon viennent d’annoncer leur fusion à quelques jours du salon du Bourget. Baptisé RTC (Raytheon Technologies Corporation) ce géant sera en 2020 le n°2 mondial de l’aéronautique et de la défense, derrière Boeing.
   

  

• Voici le nouveau visage d’UTC

  

  Avec le rachat de Rockwell Collins le groupe UTC (United Technologies Corporation) va se réorganiser et se recentrer exclusivement sur ses activités aéronautiques. Comme c’est un peu compliqué on vous a fait un dessin. Découvrez vite la vidéo explicative sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Rockwell Collins devient Collins Aerospace

  

  Après son rachat par le groupe américain UTC (United Technologies Corporation) Rockwell Collins change de nom et devient Collins Aerospace. Cette nouvelle entité comptera 70 000 salariés dans le monde et renforcera sa place de leader mondial.
   

  

• L'étonnant hélicoptère grue de Sikorsky

  

  Aussi surprenante soit-elle, la forme de cet hélicoptère ne doit rien au hasard. Développé par l’américain Sikorsky au début des années 60, le S-64 Skycrane est dépourvu de cabine et pour cause. La machine peut aussi bien servir de grue volante que de bombardier d’eau.
   

  

• Le Boeing 747 à cinq réacteurs de Pratt & Whitney

  

  Propriété de Pratt & Whitney, ce Boeing 747 compte cinq réacteurs et trois ailes. Cet avion hors du commun sert en fait de banc d’essai au motoriste américain pour tester en vol ses nouveaux réacteurs. Et l'aérodynamique dans tout ça ?
   

  

• Nouvel incident moteur en plein ciel

  

  Un Boeing 777 de United Airlines a connu ce 13 février une avarie moteur à 10 000 m d’altitude. Au-dessus de l’océan Pacifique, le réacteur droit a subi d'importants dommages. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
   

  

• Dassault change de motoriste pour son Falcon 5X

  

  Dassault Aviation a décidé de changer de motoriste pour son Falcon 5X. Suite à un nouveau problème technique sur le Silvercrest de Safran, l’avionneur français a opté pour le tout nouveau réacteur PW800 de Pratt & Whitney.
   

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• L’Irkut MC-21 quitte la Sibérie et rejoint Moscou

  

  Un peu moins de cinq mois après son premier vol en Sibérie, le MC-21 de l’avionneur russe Irkut vient de rejoindre Moscou. Le biréacteur va y poursuivre sa campagne d’essais en vol. Quatre autres appareils d’essai sont actuellement en cours d’assemblage. Voir la vidéo du vol sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Des dizaines d’A320neo attendent leurs moteurs Pratt & Whitney

  

  IndiGo, Viva Aerobus, China Southern, Spirit, Qatar Airways, des dizaines d’A320neo flambant neufs attendent à Toulouse et Hambourg leurs moteurs Pratt & Whitney. Le motoriste américain rencontre des problèmes techniques.
   

  

• Après l'Embraer E190, voici l'E190-E2

  

  Le constructeur aéronautique brésilien Embraer vient de présenter une nouvelle version de son jet régional E190, l’E190-E2 dont l’entrée en service est prévue en 2018. Nous avons comparé les deux versions de cet appareil de 100 places.
   

  

• KC-46 Pegasus, le futur ravitailleur de l’US Air Force entre en piste

  

  Le KC-46 Pegasus de Boeing vient d’effectuer son vol inaugural. Futur ravitailleur de l’US Air Force, il remplacera à terme les vieillissants KC-135 Stratotanker. Quels sont ses atouts ? Un petit comparatif s’impose entre ces deux appareils.
   

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• A320neo, des airs de grandeur

  

  Avec le premier vol de l’A320neo, Airbus a trouvé la solution pour rendre plus performant et à moindre coût son best-seller l’A320, vendu à près de 11 000 exemplaires depuis sa commercialisation en 1988. Hormis quelques modifications structurelles, l’A320neo n’est en effet ni plus ni moins qu’un A320 classique doté d’une nouvelle motorisation moins gourmande en carburant.
   

  

• Le CS100 de Bombardier reprend du service

  

  Comme nous le laissions entendre le 4 septembre dernier, Bombardier vient de reprendre les vols d'essai de son CS100. Après un examen et une analyse en profondeur de l’incident lié aux moteurs survenu le 29 mai, Pratt & Whitney, a pris des mesures appropriées pour résoudre le problème, dont la modification du circuit d’huile du moteur.