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Toutes les vidéos de l'édition : « Pneus d'avions »

  • Comment préserver les pneus des avions immobilisés ?

    Les pneus des avions supportent l’intégralité du poids d’un appareil. Pour éviter qu’ils soient déformés lors d’une immobilisation prolongée, les équipes de maintenance doivent régulièrement les tourner. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Comment change-t-on une roue d’avion ?

    Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
     

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  • Atterrissage d’un Boeing 737 sur une piste de glace

    Vivez depuis le cockpit l'atterrissage d'un avion de ligne sur une piste de glace située dans le grand nord canadien. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Michelin et Safran lancent le premier pneu d'avion connecté

    L’équipementier aéronautique Safran et le fabricant de pneumatiques Michelin ont développé un système de mesure de pression des pneus d’avion à distance. Présentation de ce pneu connecté.
     

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  • Quand Concorde se vend aux enchères

    Plus de 1 000 lots appartenant à Concorde ont été mis aux enchères à Toulouse les 3, 4 et 5 novembre. Parmi eux, un pneu Michelin du train d'atterrissage et une paire de sièges des années 70. Le montant total de la vente s'est élevé à 450 000 euros.
     

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  • Les pneus des avions sont rechapés plutôt que remplacés

    Lorsqu'un pneu d’avion est usé, on ne le remplace pas forcément par un neuf. Il peut en effet être remis à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Les détails en images.
     

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  • Voici comment on fabrique les pneus des avions

    Les pneus des avions sont soumis à de fortes contraintes. Leur fabrication est donc bien plus complexe que ceux des voitures. Dans l’usine Michelin de Bourges, à 250 km au Sud de Paris, on connaît la recette depuis plus de 35 ans. Visite in situ.
     

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