Toutes les vidéos de l'édition : « Pneus d'avions »

• Comment change-t-on une roue d’avion ?

  

  Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
   

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• Atterrissage d’un Boeing 737 sur une piste de glace

  

  Vivez depuis le cockpit l'atterrissage d'un avion de ligne sur une piste de glace située dans le grand nord canadien. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
   

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• Michelin et Safran lancent le premier pneu d'avion connecté

  

  L’équipementier aéronautique Safran et le fabricant de pneumatiques Michelin ont développé un système de mesure de pression des pneus d’avion à distance. Présentation de ce pneu connecté.
   

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• Quand Concorde se vend aux enchères

  

  Plus de 1 000 lots appartenant à Concorde ont été mis aux enchères à Toulouse les 3, 4 et 5 novembre. Parmi eux, un pneu Michelin du train d'atterrissage et une paire de sièges des années 70. Le montant total de la vente s'est élevé à 450 000 euros.
   

  

• Pneus-avions rechapés, les compagnies mettent la gomme !

  

  Un pneu de voiture usé, ça se remplace. Un pneu d’avion qui s’use, en revanche, on le remet à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Le principe est simple, la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, est enlevée, et elle est remplacée par une nouvelle.
   

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• Voici comment on fabrique les pneus des avions

  

  Les pneus des avions sont soumis à de fortes contraintes. Leur fabrication est donc bien plus complexe que ceux des voitures. Dans l’usine Michelin de Bourges, à 250 km au Sud de Paris, on connaît la recette depuis plus de 35 ans. Visite in situ.