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Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

  • On sait ce qui a provoqué l’incendie du Boeing 767 de Dynamic

    Les enquêteurs américains (NTSB) viennent de rendre leurs conclusions sur le feu moteur d’un Boeing 767 de la compagnie aérienne américaine Dynamic Airways. L’incident s’était déroulé le 29 octobre 2015 sur l’aéroport de Fort Lauderdale en Floride (Etats-Unis).
     

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  • Premiers éléments sur le crash de l’A320 au Pakistan

    Le bilan du crash de l'Airbus A320 de la compagnie nationale PIA qui s'est écrasé à Karachi vendredi 22 mai est lourd. Sur les 99 personnes à bord de l'avion, seuls deux passagers ont miraculeusement survécu. Retour sur l'enchaînement des faits en vidéo.
     

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  • Premier vol pour l’avion français hybride Cassio

    Le démonstrateur d’avion hybride Cassio vient de réaliser son premier vol. Il est équipé de deux moteurs électriques montés sur les ailes et d’un moteur thermique à l’arrière. A terme, trois moteurs électriques supplémentaires seront installés.
     

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  • Futur avion de combat européen : qui fait quoi ?

    Le futur avion de combat européen a été officiellement lancé le 12 février 2020. Plusieurs industriels travaillent sur ce programme (SCAF - système de combat aérien du futur) qui comprend à la fois l’avion mais aussi des drones de soutien. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Un moteur d’avion Rolls-Royce plus grand que le GE9X

    Ce sera le moteur d’avion le plus grand du monde lors de son entrée en service d’ici la fin de la décennie. En cours de développement par Rolls Royce, l’UltraFan aura un diamètre de soufflante de 3,55 m, c’est 15 cm de plus que l’actuel GE9X. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • A l'étude, des moteurs intégrés au fuselage de l'avion

    Un avion avec des réacteurs partiellement intégrés à l’arrière du fuselage, c’est le concept sur lequel travaillent l’ONERA et la NASA. Principal intérêt : une diminution de la traînée et donc de la consommation de carburant. Il reste cependant un problème à régler.
     

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  • Des moteurs d’avion toujours plus grands

    Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
     

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  • Le Boeing 777X prend encore du retard

    La livraison du 1er Boeing 777X prévue fin 2020 vient d’être repoussée à début 2021. L’avionneur vient de confirmer l’information à l’occasion de la publication de ses résultats trimestriels.
     

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  • Boeing 737 MAX et 777X : le calvaire continue

    Suite au problème rencontré sur le moteur GE9X, le premier vol du Boeing 777X vient d’être repoussé à l’année prochaine. Quant au 737 MAX, Boeing n’exclut plus désormais l’éventualité d’arrêter temporairement sa production.
     

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  • L’américain Cessna suspend son programme de jet Hemisphere

    Cessna vient de suspendre son programme Citation Hemisphere. Le moteur Silvercrest développé par Safran ne répondrait pas encore aux spécifications de performance demandées par l’avionneur américain.
     

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  • Top 3, catégorie aviation commerciale

    Dans la catégorie aviation commerciale, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne l'interview d'un pilote de Boeing 737 MAX, un hommage de Boeing à Airbus et le problème moteur du 777X. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
     

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  • Images du premier roulage du Boeing 777X

    Malgré son problème moteur, le 777X de Boeing vient d’effectuer son premier essai de roulage à Everett. De quoi vérifier sa maniabilité au sol et tester son système d’ailes repliables. Son premier vol est annoncé par Boeing plus tard dans l’année. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Boeing 777X : problème moteur confirmé

    Comme le disait Jacques Chirac, les emmerdes ça vole toujours en escadrille. Après les déboires du 737 MAX qui portent une ombre sur le constructeur américain, le nouveau long-courrier de Boeing est confronté à un problème sur le moteur GE9X qui équipera le 777X. Le plus gros moteur au monde. Le programme pourrait donc accuser plusieurs mois de retard.
     

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  • NGF : la température des moteurs dépassera les 2 000°

    Le moteur qui équipera l’avion de combat du futur franco-allemand (NGF) sera un dérivé du M88 du Rafale. Développée par Safran, la turbine atteindra des températures de l’ordre de 2 100°. Le défi est de taille pour mettre au point de nouveaux matériaux ultrarésistants.
     

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  • Moteur GE9X : plus large qu'un Boeing 737

    Le premier Boeing 777X destiné aux essais en vol est actuellement en train d’être équipé de ses réacteurs GE9X. Avec un diamètre de 3,40 m, ce n’est ni plus ni moins que le plus gros moteur d’avion au monde. Voir les images sans commentaire. Lire l’article.
     

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