Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

• Boeing 737 MAX et 777X : le calvaire continue

  

  Suite au problème rencontré sur le moteur GE9X, le premier vol du Boeing 777X vient d’être repoussé à l’année prochaine. Quant au 737 MAX, Boeing n’exclut plus désormais l’éventualité d’arrêter temporairement sa production.
   

  

• L’américain Cessna suspend son programme de jet Hemisphere

  

  Cessna vient de suspendre son programme Citation Hemisphere. Le moteur Silvercrest développé par Safran ne répondrait pas encore aux spécifications de performance demandées par l’avionneur américain.
   

  

• Top 3, catégorie aviation commerciale

  

  Dans la catégorie aviation commerciale, le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne l'interview d'un pilote de Boeing 737 MAX, un hommage de Boeing à Airbus et le problème moteur du 777X. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
   

  

• Images du premier roulage du Boeing 777X

  

  Malgré son problème moteur, le 777X de Boeing vient d’effectuer son premier essai de roulage à Everett. De quoi vérifier sa maniabilité au sol et tester son système d’ailes repliables. Son premier vol est annoncé par Boeing plus tard dans l’année. Voir la vidéo. Lire l'article.
   

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• Boeing 777X : problème moteur confirmé

  

  Comme le disait Jacques Chirac, les emmerdes ça vole toujours en escadrille. Après les déboires du 737 MAX qui portent une ombre sur le constructeur américain, le nouveau long-courrier de Boeing est confronté à un problème sur le moteur GE9X qui équipera le 777X. Le plus gros moteur au monde. Le programme pourrait donc accuser plusieurs mois de retard.
   

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• SCAF : la température des moteurs dépassera les 2 000°

  

  Le moteur qui équipera l’avion de combat du futur franco-allemand (SCAF) sera un dérivé du M88 du Rafale. Développée par Safran, la turbine atteindra des températures de l’ordre de 2 100°. Le défi est de taille pour mettre au point de nouveaux matériaux ultrarésistants.
   

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• Moteur GE9X : plus large qu'un Boeing 737

  

  Le premier Boeing 777X destiné aux essais en vol est actuellement en train d’être équipé de ses réacteurs GE9X. Avec un diamètre de 3,40 m, ce n’est ni plus ni moins que le plus gros moteur d’avion au monde. Voir les images sans commentaire. Lire l’article.
   

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• Pourquoi cette éolienne sous les avions ?

  

  S’il est très rare de la voir en fonctionnement la plupart des avions de ligne en sont équipés. Appelée RAT (Ram Air Turbine) cette éolienne est en fait un système d’alimentation de secours. Très utile en cas de situation critique en vol.
   

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• Le plus vieux Boeing 747 en service prend sa retraite

  

  Jusqu’à son tout dernier vol, le 15 novembre dernier, il était le plus vieux Boeing 747 en service. Opéré à l’origine par la compagnie Pan Am, le super jumbo servait depuis 1992 de banc d’essai volant au motoriste GE Aviation. Il sera désormais pièce de musée.
   

  

• L'explosion moteur de Southwest Airlines reconstituée en vidéo

  

  La société Eyewitness Animations spécialisée dans la reconstitution 3D d’accidents aériens vient de réaliser une vidéo retraçant l’explosion moteur d’un Boeing 737 de Southwest Airlines en avril dernier. L’accident avait fait une victime.
   

  

• Moteur hybride d’hélicoptère : la France en pointe

  

  La société Akira Technologies participe à un projet de développement d’un moteur d’hélicoptère hybride novateur. Ce projet, chapeauté par Safran, est déjà très abouti, après seulement trois ans de développement.
   

  

• Le Boeing 747 à cinq réacteurs de Pratt & Whitney

  

  Propriété de Pratt & Whitney, ce Boeing 747 compte cinq réacteurs et trois ailes. Cet avion hors du commun sert en fait de banc d’essai au motoriste américain pour tester en vol ses nouveaux réacteurs. Et l'aérodynamique dans tout ça ?
   

  

• L’avion hybride électrique de Zunum Aero

  

  La société américaine Zunum Aero entend mettre sur le marché d’ici cinq ans un petit avion régional hybride. L’appareil sera équipé de deux moteurs électriques alimentés par des batteries et par un moteur thermique d’hélicoptère développé par Safran.
   

  

• Propulsé par un réacteur d'avion il atteint 180 km/h

  

  A 26 ans, Tom Bagnall vient de battre le record de vitesse pour un kart propulsé par un réacteur d'avion. Sur l’aérodrome d’Elvington au Royaume-Uni il a atteint les 180 km/h. Regardez en vidéo ce que cela donne.
   

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• Images du premier moteur hybride testé par Safran

  

  Safran a effectué le premier essai au sol d’un système de propulsion hybride à Pau. Il alimente plusieurs moteurs électriques qui entrainent quatre rotors. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

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