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Toutes les vidéos de l'édition : « Moteurs d'avions »

  • Comment on s’attaque au givre sur les nacelles moteur

    Lorsqu’un avion rencontre en vol des conditions givrantes, l’accumulation de glace sur les nacelles moteur peut être néfaste sur les performances et la sécurité. Pour remédier à ce problème des systèmes d’anti-givrage de nacelle existent. Présentation de celui développé par Liebherr-Aerospace.
     

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  • Suède : un avion régional électrique en développement

    Un avionneur suédois vient de présenter son projet d’avion régional électrique. Avec une capacité de 19 places, ce quadri-turbopropulseur aurait un rayon d’action de 400 km. Découvrez-le en images de synthèse. Lire l’article pour les détails.
     

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  • Le plus gros moteur d’avion au monde est certifié

    L’autorité américaine (FAA) vient de certifier le réacteur du Boeing 777X, le GE9X. Avec un diamètre de soufflante de 3,40 m c’est le moteur d’avion le plus gros du monde, le plus puissant aussi.
     

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  • Premier vol à l’hydrogène pour un avion Piper

    Un monomoteur Piper fonctionnant à l’hydrogène vient de réaliser son premier vol d’essai. Son moteur électrique est alimenté par des piles à combustible. Il s’agit d’une première mondiale pour un appareil de ce type.
     

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  • L’avion électrique le plus rapide du monde arrive bientôt

    Rolls-Royce vient de terminer les essais au sol d’un nouveau système de motorisation électrique. Il doit prochainement équiper un avion de course vendu en kit. Objectif : battre le record du monde de vitesse pour un avion 100% électrique.
     

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  • Hydrogène : les défis à relever dans l’aviation

    Airbus ambitionne de faire voler un avion fonctionnant à l'hydrogène en 2035. Mais l’hydrogène comme source d'énergie primaire dans l’aviation pose plusieurs contraintes. Le directeur de l’ingénierie chez Airbus Jean-Brice Dumont nous les détaille dans cette interview.
     

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  • Le Falcon 6X de Dassault prend forme

    La voilure et l’empennage intégrés désormais au fuselage, le Falcon 6X de Dassault Aviation vient d'être équipé de ses moteurs. Mis sous tension, il a débuté ses essais au sol en vue de son premier vol prévu début 2021.
     

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  • On sait ce qui a provoqué l’incendie du Boeing 767 de Dynamic

    Les enquêteurs américains (NTSB) viennent de rendre leurs conclusions sur le feu moteur d’un Boeing 767 de la compagnie aérienne américaine Dynamic Airways. L’incident s’était déroulé le 29 octobre 2015 sur l’aéroport de Fort Lauderdale en Floride (Etats-Unis).
     

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  • Premiers éléments sur le crash de l’A320 au Pakistan

    Le bilan du crash de l'Airbus A320 de la compagnie nationale PIA qui s'est écrasé à Karachi vendredi 22 mai est lourd. Sur les 99 personnes à bord de l'avion, seuls deux passagers ont miraculeusement survécu. Retour sur l'enchaînement des faits en vidéo.
     

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  • Premier vol pour l’avion français hybride Cassio

    Le démonstrateur d’avion hybride Cassio vient de réaliser son premier vol. Il est équipé de deux moteurs électriques montés sur les ailes et d’un moteur thermique à l’arrière. A terme, trois moteurs électriques supplémentaires seront installés.
     

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  • Futur avion de combat européen : qui fait quoi ?

    Le futur avion de combat européen a été officiellement lancé le 12 février 2020. Plusieurs industriels travaillent sur ce programme (SCAF - système de combat aérien du futur) qui comprend à la fois l’avion mais aussi des drones de soutien. Voir la vidéo. Lire l’article.
     

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  • Un moteur d’avion Rolls-Royce plus grand que le GE9X

    Ce sera le moteur d’avion le plus grand du monde lors de son entrée en service d’ici la fin de la décennie. En cours de développement par Rolls Royce, l’UltraFan aura un diamètre de soufflante de 3,55 m, c’est 15 cm de plus que l’actuel GE9X. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • A l'étude, des moteurs intégrés au fuselage de l'avion

    Un avion avec des réacteurs partiellement intégrés à l’arrière du fuselage, c’est le concept sur lequel travaillent l’ONERA et la NASA. Principal intérêt : une diminution de la traînée et donc de la consommation de carburant. Il reste cependant un problème à régler.
     

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  • Des moteurs d’avion toujours plus grands

    Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
     

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  • Le Boeing 777X prend encore du retard

    La livraison du 1er Boeing 777X prévue fin 2020 vient d’être repoussée à début 2021. L’avionneur vient de confirmer l’information à l’occasion de la publication de ses résultats trimestriels.
     

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