Toutes les vidéos de l'édition : « Michelin »

• Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

  

  Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
   

  

• Michelin et Safran lancent le premier pneu d'avion connecté

  

  L’équipementier aéronautique Safran et le fabricant de pneumatiques Michelin ont développé un système de mesure de pression des pneus d’avion à distance. Présentation de ce pneu connecté.
   

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• La première piste en dur au monde a 100 ans

  

  C'est une piste d’atterrissage comme il y en a dans tous les aéroports. Sauf que celle-ci, c'est la première au monde. C'est ici, à Clermont-Ferrand, qu'en 1916, André Michelin va avoir une idée : celle de construire une piste en ciment de 400 mètres.
   

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• Pneus-avions rechapés, les compagnies mettent la gomme !

  

  Un pneu de voiture usé, ça se remplace. Un pneu d’avion qui s’use, en revanche, on le remet à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Le principe est simple, la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, est enlevée, et elle est remplacée par une nouvelle.
   

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• Voici comment on fabrique les pneus des avions

  

  Les pneus des avions sont soumis à de fortes contraintes. Leur fabrication est donc bien plus complexe que ceux des voitures. Dans l’usine Michelin de Bourges, à 250 km au Sud de Paris, on connaît la recette depuis plus de 35 ans. Visite in situ.