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Toutes les vidéos de l'édition : « Michelin »

  • Fabrication du Boeing 737 MAX : qui fait quoi ?

    L’arrêt de la production du 737 MAX pour une durée indéterminée depuis le 1er janvier 2020 touche de très nombreux sous-traitants. Boeing fait en effet appel à plusieurs centaines de partenaires pour fabriquer les différentes parties de son biréacteur. Voir les principaux d'entre eux en vidéo. Lire l'article.
     

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  • Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

    Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
     

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  • Michelin et Safran lancent le premier pneu d'avion connecté

    L’équipementier aéronautique Safran et le fabricant de pneumatiques Michelin ont développé un système de mesure de pression des pneus d’avion à distance. Présentation de ce pneu connecté.
     

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  • La première piste en dur au monde a 100 ans

    C'est une piste d’atterrissage comme il y en a dans tous les aéroports. Sauf que celle-ci, c'est la première au monde. C'est ici, à Clermont-Ferrand, qu'en 1916, André Michelin va avoir une idée : celle de construire une piste en ciment de 400 mètres.
     

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  • Les pneus des avions sont rechapés plutôt que remplacés

    Lorsqu'un pneu d’avion est usé, on ne le remplace pas forcément par un neuf. Il peut en effet être remis à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Les détails en images.
     

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  • Voici comment on fabrique les pneus des avions

    Les pneus des avions sont soumis à de fortes contraintes. Leur fabrication est donc bien plus complexe que ceux des voitures. Dans l’usine Michelin de Bourges, à 250 km au Sud de Paris, on connaît la recette depuis plus de 35 ans. Visite in situ.
     

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