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Toutes les vidéos de l'édition : « Maintenance »

  • Plus de 16 000 avions de ligne immobilisés

    Avec la crise du coronavirus, les compagnies aériennes mondiales ont été contraintes d’immobiliser leurs avions comme on le voit sur ces images vidéo prises en Californie. Sur les 26 000 appareils qui constituent la flotte mondiale, 64% sont au sol. Lire l'article.
     

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  • Comment préserver les pneus des avions immobilisés ?

    Les pneus des avions supportent l’intégralité du poids d’un appareil. Pour éviter qu’ils soient déformés lors d’une immobilisation prolongée, les équipes de maintenance doivent régulièrement les tourner. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Compagnie aérienne : les plus gros postes de dépense

    Au-delà des avions à acheter ou à louer, une compagnie aérienne doit faire face à de nombreuses dépenses. Mais connaissez-vous ses principaux postes de dépense et leur répartition ? Découvrez la réponse en vidéo. Lire l’article pour en savoir plus.
     

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  • C'est l’accident aérien le plus meurtrier impliquant un seul avion

    Avec plus de 500 victimes, c’est l’accident aérien le plus meurtrier de l'histoire impliquant un seul avion. Le crash s’est produit durant l’été 1985 au Japon. Un Boeing 747 a perdu sa dérive en plein vol rendant l’avion quasi-incontrôlable.
     

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  • Comment change-t-on une roue d’avion ?

    Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
     

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  • Découvrez l’IMA Bordeaux, l’école de maintenance aéronautique

    L'IMA est un institut de formation qui propose des cursus dans la maintenance industrielle de l'aéronautique et des transports, où 94% des étudiants diplômés ressortent avec un CDI en poche.
     

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  • Maintenance aéronautique : un ancrage fort en Nouvelle-Aquitaine

    Le secteur aérospatial pèse lourd en Nouvelle-Aquitaine. Il représente 70 000 emplois directs. La région met donc l’accent sur la formation en maintenance aéronautique et consacre à la filière plus de 20 millions d’euros par an.
     

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  • Pourquoi l’armée de l’air a démonté un Alphajet de la PAF

    L’armée de l’Air a démonté il y a quelques jours un Alphajet de la Patrouille de France (PAF) puis l'a positionné sur un camion. Ce convoi exceptionnel a ensuite pris la route pour Clermont-Ferrand. Mais pour quelle raison au juste ? Voir la vidéo sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Voici le site de maintenance des hélicoptères de l’armée de Terre

    C'est à Montauban, au 9e régiment de soutien aéromobile (RSAM), qu'est réalisé le maintien en conditions opérationnelles des hélicoptères de l’armée de Terre. Visite de ce lieu aussi sensible que stratégique.
     

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  • Le chiffre à retenir : 620 000 pilotes

    L'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a récemment sorti sa calculatrice pour arriver à ce chiffre : 620 000 pilotes devront être recrutés dans le monde. En savoir plus en vidéo.
     

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  • Focus sur l’activité maintenance d’Air France-KLM

    2 000 avions sont entretenus chaque année par la branche maintenance du groupe Air France-KLM. Le numéro deux mondial du secteur nous a ouvert les portes de son hangar de maintenance de Roissy et nous a livré ses priorités du moment.
     

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  • Comment fonctionnent les toilettes d’un avion ?

    Savez-vous ce que deviennent nos déchets lorsque l’on tire la chasse d’eau des toilettes d’un avion ? Pour le savoir nous nous sommes penchés sur le fonctionnement des WC et de leur système d’évacuation.
     

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  • Aertec, le spécialiste maintenance des fauteuils d’avion

    La société Aertec basée en région parisienne est spécialisée notamment dans la maintenance des fauteuils d’avion. Chaque année, 5 000 sièges passent par son atelier pour retrouver une seconde jeunesse. Une cure de rajeunissement nécessaire tous les quatre ans en moyenne.
     

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  • Sur un avion, quelle est cette graduation près du plan horizontal ?

    Lors de votre embarquement sur un avion commercial, vous avez peut-être remarqué sur l’empennage cette sorte de mini aile orientable avec une échelle de graduation à proximité. De quoi s’agit-il exactement ? Nous avons posé la question à Claude Lelaie, l’ancien directeur des essais en vol d’Airbus.
     

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  • Technicien de contrôle non destructif avec Christophe

    Le technicien de contrôle non destructif est une fonction en demande dans le secteur aéronautique. Il y a même pénurie de candidats. Christophe Mondoulet nous présente ce métier qu’il exerce chez Antavia, une société spécialisée dans la maintenance aéronautique.
     

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