Toutes les vidéos de l'édition : « LEAP »

• Réduction de cadence pour le moteur Leap du Boeing 737 MAX

  

  Suite à l’arrêt temporaire de la production du Boeing 737 MAX en janvier 2020, le motoriste CFM International réduit de moitié cette année la cadence de production du moteur LEAP-1B. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• CFM International entame sa transition du CFM56 au LEAP

  

  Pour passer du moteur d’avion le plus vendu au monde le CFM56 au nouveau réacteur LEAP, CFM International va adapter sa production en conséquence. Une transition en douceur que le motoriste franco-américain vient tout juste de débuter.
   

  

• Réacteurs : pourquoi des soufflantes toujours plus grandes ?

  

  Ces dix dernières années sur les avions commerciaux, la tendance est aux réacteurs plus grands, plus larges. 15 à 50 cm de diamètre en plus. La raison ? Consommer et polluer moins.
   

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• Les premiers moteurs LEAP de série livrés à Airbus

  

  Les deux premiers réacteurs LEAP de série destinés à l’A320neo ont été livrés ce 15 avril à Airbus. Le premier appareil doté de cette motorisation doit entrer en service courant juin.
   

  

• Boeing 737 MAX : ce qui le différencie de la version actuelle

  

  Quelles sont les principales différences entre l’actuel Boeing 737 et le Boeing 737 MAX, sa version remotorisée qui entrera en service en 2017 ? Nous vous proposons un petit comparatif pour mieux comprendre.
   

  

• Le réacteur LEAP prêt à entrer en service en juin 2016

  

  Le réacteur LEAP-1A vient d’obtenir la double certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne. En juin prochain, le moteur de CFM International pourra prendre du service.
   

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• Avec le LEAP, ça va pulser chez Snecma

  

  A l’horizon 2020, Snecma fabriquera 1 500 exemplaires de son nouveau moteur LEAP par an. Pour ce faire, le motoriste va intégrer sur son site de Villaroche (près de Paris) des lignes d’assemblage high-tech.
   

  

• Le moteur LEAP fait son baptême de l’air sur l’A320neo

  

  Ce 19 mai, Airbus a effectué le premier vol de l’A320neo équipé de réacteurs LEAP. Développé par CFM International, ce moteur marque une rupture technologique avec le CFM56.
   

  

• Comment fonctionne un moteur d'avion ?

  

  Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
   

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