Toutes les vidéos de l'édition : « Innovation »

• AeroMobil, la voiture volante "made in Slovaquie" !

  

  Après la "Pal-V One" et la Transition", voici l’"AeroMobil". C’est nouveau, ça vient de sortir et côté design, cette voiture volante n’a vraiment rien a envié à ses concurrente. Regardez plutôt.
   

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• Des capsules pour se reposer à l’aéroport !

  

  Pas facile dans un aéroport de se reposer confortablement en attendant son vol… Fort de ce constat, une entreprise innovante finlandaise "Short Rest Solution Ltd", a investit l’an dernier plusieurs centaines de milliers d’euros dans la conception d’un véritable « nid douillet » pour les passagers en transit !
   

  

• Du nouveau chez AgustaWestland !

  

  Près de 2 ans après son vol inaugural, l’hélicoptériste anglo-italien AgustaWestland s’apprête à livrer son dernier né, l’AW189... Cette version civile, dérivée de l’actuel AW149, pèse près de 8 tonnes et peut accueillir 16 personnes à son bord…
   

  

• Les freins électriques font avancer l’aviation...

  

  Alors que le tout électrique dans les avions n’est pas encore pour demain des avancées significatives ont malgré tout été accomplies dans ce domaine. Deux industriels, l’américain Utas et le français Safran, ont en effet développé des freins électriques pour le 787 de Boeing.
   

  

• Des cabines pour dormir à l'aéroport

  

  Des hôtels d’un genre nouveau sont apparus au Royaume-Uni, à Singapour ou encore aux Etats-Unis. Situées dans les aéroports, de petites cabines permettent aux passagers en correspondance de récupérer avant leur prochain vol.
   

  

• Atlas, l’hélicoptère à pédales !

  

  Le 13 juin dernier, l’équipe canadienne Aerovelo a remporté le concours Sikorsky. Leur hélicoptère fonctionnant à la force des mollets a en effet volé pendant 64 secondes à plus de 3 mètres au-dessus du sol. Une première mondiale.
   

  

• L’aéromodélisme en immersion

  

  Piloter un multirotor à l’aide d’un écran de contrôle ou de simples lunettes c’est la nouvelle tendance dans l’aéromodélisme. Sensations garanties. Rencontre avec des passionnés.
   

  

• SMAC améliore l’acoustique en cabine

  

  A Toulon l'entreprise est discrète, pourtant SMAC est un acteur mondial dans son domaine. La PME est spécialiste des élastomères, autrement dit des caoutchoucs sous toutes leurs formes.
   

  

• La presse digitale à l’essai chez Air France

  

  Depuis le 16 avril dernier, Air France propose à ses abonnés une offre de presse digitale. Les passagers peuvent ainsi 24 heures avant le vol télécharger sur leur tablette tactile quotidiens et magazines. Une première dans le monde du transport aérien.
   

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• Lufthansa : avion en peau de requin !

  

  La compagnie nationale allemande Lufthansa teste une matière révolutionnaire qui pourrait lui permettre d’économiser du carburant. Un vernis qui s’inspire de la peau des requins.
   

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• Un robot sert de guide à l’aéroport de Genève…

  

  Non ce n’est pas R2D2 de "la guerre des étoiles" même si il y a une légère ressemblance, mais bel et bien le nouveau guide tendance de l’aéroport de Genève. Rencontre.
   

  

• Focus sur l' Institut de Recherche Technologique

  

  L’Institut de Recherche Technologique (IRT), créé en mars dernier à Toulouse, sera opérationnel à la rentrée. Cet organisme est destiné à favoriser l’innovation technologique notamment dans l'aéronautique. Interview de son président, Gilbert Casamatta.
   

  

• Un bâtiment furtif à 400 mètres des pistes !

  

  Pour ne pas perturber les ondes des systèmes d’aide à l’atterrissage (ILS), la construction de bâtiments aux abords des pistes était jusque-là interdite. Mais Airbus et EADS viennent de trouver la solution.
   

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• La fin des turbulences pour bientôt ?

  

  Le centre de recherche d'EADS vient de trouver une parade aux turbulences que les avions rencontrent souvent en vol et qui peuvent être plus ou moins fortes. Un système qui permettrait de les identifier en avance de phase.
   

  

• Expliseat crée un siège léger comme du titane…

  

  Fondée en 2011, la société Expliseat vient de mettre au point un siège qui pourrait révolutionner les compagnies aériennes qui opèrent des court et moyen-courriers : « le Titanium Seat ». La raison ? Son poids plume.