Toutes les vidéos de l'édition : « General Electric »

• Quel moteur pour l'avion supersonique de la NASA ?

  

  Le motoriste américain General Electric a développé une variante du turboréacteur F414 pour équiper le démonstrateur supersonique de la NASA, le X-59. Des essais au sol du moteur sont prévus cet été.
   

  

• CFM planche sur un nouveau moteur d’avion

  

  CFM International, coentreprise à succès du français Safran et de l’américain General Electric, souhaite développer une nouvelle génération de moteurs non carénés destinés aux futurs monocouloirs.
   

  

• Le plus gros moteur d’avion au monde est certifié

  

  L’autorité américaine (FAA) vient de certifier le réacteur du Boeing 777X, le GE9X. Avec un diamètre de soufflante de 3,40 m c’est le moteur d’avion le plus gros du monde, le plus puissant aussi.
   

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• Airbus A350 : qui fait quoi ?

  

  Pour fabriquer les différentes parties de son long-courrier A350, Airbus fait appel à une vingtaine de partenaires de neuf pays. Découvrez-les détails en image sur cette infographie. Lire l'article.
   

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• Qui fabrique quoi sur le Boeing 777X ?

  

  Pour produire son 777X, Boeing compte sur de nombreux partenaires américains mais aussi japonais et français. Voici les principaux sous-traitants qui sont impliqués dans la fabrication des différentes parties du long-courrier. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Fabrication du Boeing 737 MAX : qui fait quoi ?

  

  L’arrêt de la production du 737 MAX pour une durée indéterminée depuis le 1er janvier 2020 touche de très nombreux sous-traitants. Boeing fait en effet appel à plusieurs centaines de partenaires pour fabriquer les différentes parties de son biréacteur. Voir les principaux d'entre eux en vidéo. Lire l'article.
   

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• Réduction de cadence pour le moteur Leap du Boeing 737 MAX

  

  Suite à l’arrêt temporaire de la production du Boeing 737 MAX en janvier 2020, le motoriste CFM International réduit de moitié cette année la cadence de production du moteur LEAP-1B. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Un shooting photo en vol qui tourne au drame

  

  Un bombardier supersonique et un avion de chasse sont entrés en collision lors d'un vol en patrouille serrée. C'était au printemps 1966. L'accident qui avait fait deux morts a été provoqué par un phénomène peu connu à l'époque : les turbulences de sillage.
   

  

• Des moteurs d’avion toujours plus grands

  

  Les moteurs d’avions de ligne n’ont cessé de grossir avec le temps. Le diamètre de leur soufflante a même plus que doublé en 50 ans. Principal intérêt : consommer et polluer moins. Découvrez cette évolution en images. Lire l’article.
   

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• Le Boeing 777X prend encore du retard

  

  La livraison du 1er Boeing 777X prévue fin 2020 vient d’être repoussée à début 2021. L’avionneur vient de confirmer l’information à l’occasion de la publication de ses résultats trimestriels.
   

  

• Boeing 737 MAX et 777X : le calvaire continue

  

  Suite au problème rencontré sur le moteur GE9X, le premier vol du Boeing 777X vient d’être repoussé à l’année prochaine. Quant au 737 MAX, Boeing n’exclut plus désormais l’éventualité d’arrêter temporairement sa production.
   

  

• Images du premier roulage du Boeing 777X

  

  Malgré son problème moteur, le 777X de Boeing vient d’effectuer son premier essai de roulage à Everett. De quoi vérifier sa maniabilité au sol et tester son système d’ailes repliables. Son premier vol est annoncé par Boeing plus tard dans l’année. Voir la vidéo. Lire l'article.
   

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• Boeing 777X : problème moteur confirmé

  

  Comme le disait Jacques Chirac, les emmerdes ça vole toujours en escadrille. Après les déboires du 737 MAX qui portent une ombre sur le constructeur américain, le nouveau long-courrier de Boeing est confronté à un problème sur le moteur GE9X qui équipera le 777X. Le plus gros moteur au monde. Le programme pourrait donc accuser plusieurs mois de retard.
   

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• Moteur GE9X : plus large qu'un Boeing 737

  

  Le premier Boeing 777X destiné aux essais en vol est actuellement en train d’être équipé de ses réacteurs GE9X. Avec un diamètre de 3,40 m, ce n’est ni plus ni moins que le plus gros moteur d’avion au monde. Voir les images sans commentaire. Lire l’article.
   

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• Voici pourquoi le moteur d'un Boeing 777 a pris feu à Las Vegas

  

  Près de trois ans après l’incendie moteur d’un Boeing 777 de British Airways sur l’aéroport de Las Vegas, les enquêteurs américains (NTSB) viennent de publier leur rapport final.