Toutes les vidéos de l'édition : « Certification »

• Le H160 d’Airbus opérationnel en fin d’année

  

  Le H160 d'Airbus vient d’obtenir sa certification civile des autorités européennes (EASA) cinq ans après son premier vol. Le premier exemplaire sera livré en fin d’année à un client américain dont l’identité n’a pas été dévoilée.
   

  

• Le premier avion électrique certifié est slovène

  

  Le constructeur slovène Pipistrel vient de certifier son avion biplace Velis Electro. C’est une première mondiale pour un avion 100% électrique. Il ouvre la voie à une aviation plus propre, devenue désormais une des priorités de nombreux industriels aéronautiques.
   

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• L’A400M certifié pour le largage par les portes latérales

  

  L’avion de transport militaire A400M est désormais certifié pour larguer 116 parachutistes simultanément par ses deux portes latérales. Ce nouveau type de largage permet de concentrer rapidement des troupes sur une zone géographique restreinte.
   

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• La plus longue interdiction de vol pour un avion de ligne

  

  Si le Boeing 737 MAX est cloué au sol depuis plusieurs mois, on est encore très loin du record de durée d’immobilisation pour un avion de ligne détenu par le DH106 Comet dans les années 50.
   

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• Interruption volontaire du décollage: un essai chaud bouillant

  

  Avant d’entrer en service tout nouvel avion doit impérativement passer le test de certification d’interruption du décollage. Un essai parfois destructif qui met à rude épreuve les freins et les pneus de l’appareil.
   

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• Boeing 787-10 : c’est pour bientôt

  

  L’agence américaine de l’aviation civile (FAA) a donné son feu vert ce lundi 22 janvier à l’entrée en service du Boeing 787-10, la version la plus grande de ce biréacteur. Voir la vidéo et lire l'article.
   

  

• Le Sonaca 200 bientôt certifié

  

  Le tout nouveau monomoteur biplace, Sonaca 200, obtiendra sa certification européenne en septembre. Cet avion de fabrication belge est destiné aux écoles de pilotage et aux loisirs. Voir les toutes nouvelles images en vol. Lire l'article.
   

  

• L’hélicoptère italien AW169 élargit son horizon

  

  Après sa certification européenne en 2015, l’hélicoptère AW169 de Leonardo peut désormais être exporté aux Etats-Unis. La FAA vient de donner son feu vert à cette machine italienne de 4,6 tonnes.
   

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• L’hélicoptère léger suisse SKYe SH09 à la hauteur de ses ambitions

  

  L’hélicoptère SKYe SH09 a été lancé il y a dix ans par la société suisse Marenco Swisshelicopter. Au design épuré et léger comme du carbone, cet hélicoptère monomoteur est depuis fin 2014 en pleine campagne d’essais en vol. Les livraisons en Europe sont attendues l’an prochain.
   

  

• Premier vol pour le G600 de Gulfstream

  

  L’avionneur américain Gulfstream vient d’effectuer le premier vol d’essai de son nouveau G600 depuis Savannah (Etat de Géorgie). Ce biréacteur d’affaires long-courrier entrera en service en 2018, en avance sur le calendrier initial. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Liebherr-Aerospace : un banc vibratoire pour quoi faire ?

  

  Liebherr-Aerospace vient d’investir 1,4 millions d’euros dans un vibrateur. Il s’agit d’un banc d’essai qui permet à l’équipementier aéronautique de certifier ses packs de conditionnement d’air. Nous avons pu le voir en fonctionnement.
   

  

• Quelle est la distance minimale sol-réacteur pour un avion ?

  

  Les réacteurs d'un avion sont protégés par une nacelle. Nous avons voulu savoir si une distance minimale était requise entre le bas de la nacelle et le sol. Nous vous avons posé la question en vidéo. La réponse dans l’article.
   

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• A votre avis combien de temps faut-il pour certifier un avion commercial ?

  

  aeronewstv vous interroge dans les aéroports sur un point d’actualité, une question, une anecdote. A chaud, et dans la bonne humeur. La question de la semaine : combien de temps faut-il pour certifier un avion commercial ?
   

  

• Organismes de certification : quelles différences ?

  

  Il y a quelques jours, l’administration de l’aviation civile chinoise (CAAC) a certifié l’ARJ-21 de Comac. Mais pour voler à l’international, le jet régional chinois doit désormais obtenir la certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne.
   

  

• L’ARJ-21 de Comac arrive sur le marché

  

  Le 30 décembre dernier, six ans après son premier vol et quelque 5 000 heures d’essais passées dans les airs, l’ARJ21, le premier jet régional chinois, a obtenu sa certification de l’administration de l’aviation civile chinoise. Une première étape pour le constructeur Comac qui peut désormais commercialiser son bimoteur.