Au-delà des avions à acheter ou à louer, une compagnie aérienne doit faire face à de nombreuses dépenses. Mais connaissez-vous ses principaux postes de dépense et leur répartition ? Découvrez la réponse en vidéo. Lire l’article pour en savoir plus.
Alors que l'Europe réfléchit à l'idée de taxer le kérosène pour réduire les émissions de CO2, le patron de l'association internationale du transport aérien (IATA) Alexandre de Juniac a fait savoir qu'il était contre cette mesure.
Le carburant des avions n’est pas taxé, et cela ne date pas d’hier mais remonte aux années 1940. A l’origine cette règle était destinée à favoriser l’essor du trafic aérien. Et aujourd’hui, il y a très peu de chance que cela change.
C’est bel et bien un manque de kérosène qui est à l’origine du crash du BAe 146 de LaMia le 28 novembre 2016 en Colombie. Les enquêteurs viennent de publier leur rapport final. Il manquait plus de 2 tonnes de carburant.
Un avion ne consomme pas le carburant de manière uniforme. Il brûle en effet plus ou moins de kérosène en fonction de ses différentes phases de vol : roulage, décollage, atterrissage, croisière.
Les avions de ligne, de combat, les jets d'affaires ou encore les hélicoptères fonctionnent avec le même type de kérosène. Pour l’aviation légère en revanche c'est un autre carburant aviation qui est utilisé.
Les avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l’Airbus A350 consomment moins de carburant que leurs prédécesseurs. Mais combien consomment-ils réellement ? Nous avons posé la question à un commandant de bord.
Se délester de plusieurs tonnes de carburant en vol pour se poser en urgence, cela arrive parfois. C’est une procédure classique pour les pilotes qui reste néanmoins très encadrée pour des raisons écologiques.
Les deux termes avitaillement et ravitaillement sont souvent confondus. En raison probablement de leur quasi homophonie. Il y a pourtant une différence de sens, certes ténue mais réelle entre les deux que nous a précisée l'Académie française.
aeronewstv vous interroge dans les aéroports sur un point d’actualité, une question, une anecdote. A chaud, et dans la bonne humeur. La question de la semaine : Où est stocké le carburant dans un avion commercial ? A votre avis est diffusé chaque dimanche.
Très cher pétrole. On est bien loin de l’année 2004 où le baril de pétrole se vendait autour des 40 dollars. En 2008, l’or noir a même atteint des sommets, à 180 dollars. Depuis, les prix se sont stabilisés autour des 130 dollars mais selon l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) une baisse significative se profile.
Pour que les vols puissent se dérouler en toute sécurité, le centrage d’un avion est essentiel. Avant chaque vol, il est nécessaire de s’assurer que les masses à bord sont bien réparties. Il en va de la sécurité.
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