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Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation militaire »

  • Un pilote de chasse nous explique le ravitaillement en vol

    Afin de pouvoir effectuer de longues missions, le ravitaillement en vol des avions de chasse est indispensable. Cette opération peut durer une dizaine de minutes et être renouvelée plusieurs fois au cours d’un même vol. Un pilote de chasse nous explique les différentes étapes de cet exercice délicat. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Voici BATS le futur drone militaire de Boeing

    Au salon aéronautique Avalon qui vient de se tenir en Australie, Boeing a présenté la maquette de son futur drone militaire BATS. Doté d’une intelligence artificielle le drone pourra évoluer en patrouille serrée et épauler des avions de combat. Découvrez les images. Lire l’article.
     

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  • L' atterrissage d'un U-2 en musique

    Peu de gens le savent, mais le nom du groupe de rock irlandais U2 est bien associé à celui de l'avion espion américain Lockheed U-2. Découvrez en vidéo l'atterrissage de cet avion avec en fond musical With or Without You du groupe U2. Lire l'article.
     

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  • U-2 : cet avion espion au train d'atterrissage si particulier

    Capable de voler à plus de 21 000 m l’avion de reconnaissance U-2 est en service depuis les années 50 au sein de l’US Air Force. Particularité de l’avion : il est équipé de deux trains d'atterrissage en tandem, l’un derrière l’autre.
     

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  • L'étonnante gestuelle des pilotes de chasse

    Pour communiquer entre eux lors de vols en patrouille serrée, les pilotes de chasse de l’armée française ont une gestuelle bien spécifique. Décryptage ici des étonnants coups de tête donnés par un pilote de Rafale.
     

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  • Catapultage d’un Rafale depuis le porte-avions CDG

    Vivez depuis le cockpit le catapultage d’un Rafale Marine du porte-avions Charles-de-Gaulle. Catapulté, l’avion de combat va atteindre les 250 km/h en deux petites secondes. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Voici le nouvel hélicoptère rapide américain

    Développé pour le compte de l’armée américaine le SB>1 Defiant devra être rapide, 425 km/h minimum. L'hélicoptère d'attaque de Boeing et Lockheed Martin doit effectuer son premier vol d’essai début 2019. Découvrez-le en images sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Immersion au sein de la DGA essais en vol de Cazaux

    Sur la base aérienne de Cazaux (Nouvelle-Aquitaine) la Direction Générale de l’Armement (DGA) mène de nombreux essais en vol liés au domaine militaire. Nous avons exceptionnellement été autorisés à y pénétrer.
     

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  • L’incroyable collection du musée de l’aéronautique navale de Rochefort

    Hélicoptère Super Frelon, avions de chasse Sepecat Jaguar, Super Étendard, chasseur de sous-marins Neptune… La collection de ce musée est impressionnante, et pour cause, ce site est unique en France.
     

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  • Grumman E-2 Hawkeye : ce mini-AWACS pour porte-avions

    L’avion de surveillance Grumman E-2 Hawkeye est une sorte de mini-AWACS. Grâce à son radar rotatif il peut suivre plus de 1 800 cibles simultanément à 500 km à la ronde. Son principal atout : il peut être embarqué sur un porte-avions.
     

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  • Le Charles-de-Gaulle de nouveau opérationnel en 2019

    Le porte-avions Charles-de-Gaulle a quitté Toulon au printemps dernier pour une grande phase d'entraînement en mer Méditerranée. Si tout se passe comme prévu, le bâtiment sera de nouveau opérationnel début 2019. Voir la vidéo et lire l'article.
     

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  • Au salon Euronaval Airbus présente un A320 militarisé

    Airbus a profité du salon Euronaval consacré à l'industrie navale de défense pour présenter une version militaire de son A320. L’A320M3A serait destiné à des missions de surveillance maritime et de lutte anti sous-marine.
     

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  • Dernières images du V-280 Valor de Bell Helicopter

    Depuis son premier vol le V-280 Valor de Bell Helicopter totalise 70 heures dans les airs. Les différentes inclinaisons possibles des deux rotors ont été testées et la machine a même dépassé les 450 km/h. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

    Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
     

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  • Les premiers Pilatus PC-21 arrivent dans l'armée française

    L’armée française vient de réceptionner ses deux premiers avions d’entraînement Pilatus PC-21. L’appareil biplace qui peut facilement atteindre les 600 km/h remplacera progressivement les TB 30 Epsilon et Alphajet.
     

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