Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation commerciale »

• Ce qui se cache dans le radôme d’un avion

  

  Les avions de ligne sont équipés d’une antenne radar météo. Protégé dans le radôme, ce radar qui bouge horizontalement et verticalement permet de détecter des phénomènes météo dangereux. Découvrez à quoi il ressemble en vidéo, sans commentaire. Lire l’article pour en savoir plus.
   

  

• Pourquoi le carburant des avions n’est-il pas taxé ?

  

  Le carburant des avions n’est pas taxé, et cela ne date pas d’hier mais remonte aux années 1940. A l’origine cette règle était destinée à favoriser l’essor du trafic aérien. Et aujourd’hui, il y a très peu de chance que cela change.
   

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• C’est quoi ces plaques percées sur le fuselage des avions ?

  

  Sur les avions de ligne ces sortes de plaques percées de petits trous sont situées à l’avant, de part et d’autre du fuselage. Et si elles passeraient presque inaperçues, elles fournissent des informations essentielles aux pilotes.
   

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• Les avions court-courriers s’usent-ils plus vite que les long-courriers ?

  

  Avec des décollages et des atterrissages plus fréquents les avions court-courrier devraient logiquement s’user plus vite que les long-courriers. Mais est-ce le cas, et ces deux types d’appareils ont-ils la même durée de vie ?
   

  

• Concorde, l’avion qui s’allongeait en vol

  

  Voler à plus de Mach 2 n'est pas sans conséquence sur le fuselage d’un avion. En vitesse de croisière, Concorde s’allongeait de plusieurs dizaines de centimètres. Chaud devant.
   

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• Bombardier délaisse sa branche avions commerciaux

  

  Bombardier continue sa cure de minceur. Après avoir passé les commandes de son C Series à Airbus, l’avionneur va céder son programme d’avions régionaux à hélices Q Series. Il va également réduire ses effectifs de 5 000 postes.
   

  

• Après l’agression raciste sur un vol Ryanair, British Airways relève le niveau

  

  Après les insultes racistes d’un passager proférées contre une femme noire sur un vol Ryanair, British Airways a pris le contre-pied. La compagnie a demandé à une chorale d’interpréter en plein ciel Stand by Me, « Reste à mes côtés ». Découvrez la vidéo sans commentaire.
   

  

• Focus sur l’Airbus A330-800 après son premier vol

  

  Un an après l’A330-900, le -800 vient d’effectuer son premier vol ce mardi 6 novembre depuis Toulouse. Dans la famille A330 il s’agit de la quatrième version commerciale. L’avion long-courrier pourra transporter plus de 250 passagers sur près de 14 000 km.
   

  

• Images de l’inauguration de l’aéroport d’Istanbul

  

  En 2028, ce sera normalement le plus grand aéroport du monde. L'aéroport d'Istanbul a été inauguré lundi 29 octobre en grande pompe par le président turc Recep Tayyip Erdogan. Découvrez les images sans commentaire de la cérémonie. Lire l'article.
   

  

• Zoom sur les caméras externes des avions

  

  Chez Latécoère on assemble 200 caméras pour avion par an. Intégrées au fuselage des avions ou sur la dérive elles offrent aux passagers des images en temps réel de l'environnement extérieur. Pourtant à l'origine elles ne vous étaient pas destinées.
   

  

• Comment change-t-on une roue d’avion ?

  

  Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
   

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• 1972, la pire année en matière de crashs aériens

  

  Ce sera sans doute à jamais la pire année en matière de sécurité aérienne. En 1972, les crashs meurtriers se sont multipliés et le nombre de victimes associées fait froid dans le dos. Une année noire.
   

  

• Les images d'un drone percutant l'aile d'un avion

  

  Jusqu’à présent on ignorait l’impact réel que pouvait provoquer un drone sur un avion. L’institut de recherche de l’Université de Dayton (Etats-Unis) vient de nous apporter la réponse en réalisant un crash test. Les dégâts sont significatifs. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

  

  Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
   

  

• Décollage acrobatique d’un avion en pleine tempête

  

  Les pilotes de ce Boeing 737 ont effectué fin septembre un décollage acrobatique depuis l’aéroport de Birmingham (Royaume-Uni). En pleine tempête, l’avion a eu toutes les peines du monde à quitter la piste. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

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