Toutes les vidéos de l'édition : « Aviation commerciale »

• Mais où est la rangée 13?

  

  Dans certains avions, on passe directement de la rangée 12 à la rangée 14. Certaines compagnies aériennes choisissent en effet de supprimer purement et simplement la rangée numéro 13. Mais le 13 n’a pas le monopole de la superstition.
   

  

• Y a-t-il une distance minimale entre le sol et la nacelle d’un avion ?

  

  Selon les autorités de l’aviation civile, il n’y a pas de distance minimale règlementaire entre le sol et les nacelles moteur d’un avion de ligne. En fait, ce qui importe c’est que l’appareil réponde au cahier des charges des organismes de certification. Explications en images.
   

  

• 60% de passagers en moins en 2020

  

  Le trafic aérien mondial a été plombé en 2020 par la crise sanitaire de la Covid-19. Le nombre de passagers transportés l'an passé a chuté de 60% par rapport à 2019. Les détails en images. Lire l'article.
   

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• Qu'est-ce qu'une cellule d'avion ?

  

  Si le terme cellule est fréquemment utilisé en aéronautique, savoir ce qu’il regroupe exactement n'est pas si évident. Pour savoir ce que comprend la cellule d’un avion et celle d’un hélicoptère regardez cette courte vidéo. Lire l'article.
   

  

• Pourquoi les portes des avions de ligne s’ouvrent vers l’avant ?

  

  Les portes passagers d’un avion de ligne s'ouvrent désormais toujours vers l’avant de l’appareil. Et il y a une raison très simple à cela. Explications en images.
   

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• Hydrogène : les défis à relever dans l’aviation

  

  Airbus ambitionne de faire voler un avion fonctionnant à l'hydrogène en 2035. Mais l’hydrogène comme source d'énergie primaire dans l’aviation pose plusieurs contraintes. Le directeur de l’ingénierie chez Airbus Jean-Brice Dumont nous les détaille dans cette interview.
   

  

• Quelle est la résistance d'un radôme d'avion ?

  

  Les radômes des avions de ligne sont parfois très endommagés par des impacts de grêle ou un choc aviaire. Mais cela n’a en réalité rien d’étonnant car cette partie de l’avion est relativement fragile. On vous explique pourquoi.
   

  

• Le démonstrateur supersonique de Boom prend forme

  

  La startup américaine Boom vient de réaliser la jonction des ailes au fuselage de son démonstrateur supersonique XB-1. Sa construction doit être finalisée d’ici la fin de l’année pour un premier vol d’essai prévu en 2021.
   

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• De nouvelles boîtes noires pour les avions

  

  Les avions de ligne devaient jusqu’à maintenant être équipés de deux boîtes noires : un Flight Data Recorder (FDR) pour enregistrer les paramètres de vol et un Cockpit Voice Recorder (CVR) pour enregistrer les conversations dans le cockpit. Mais les choses ont changé.
   

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• Les grandes étapes pour confiner un avion

  

  Pour préserver un avion de ligne immobilisé pendant plusieurs semaines, des procédures doivent être mises en place par les compagnies aériennes. Les détails en vidéo. Lire l'article.
   

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• Coronavirus : pertes colossales pour les compagnies aériennes

  

  Les compagnies aériennes devraient perdre plus de 250 milliards de dollars de chiffre d’affaires cette année en raison de la crise du coronavirus. L’association du transport aérien international tire la sonnette d’alarme. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Coronavirus : Trump interdit l'entrée des US aux Européens

  

  Les européens n’auront bientôt plus le droit d’entrer aux Etats-Unis. L’interdiction a été prise par Donald Trump pour lutter contre la propagation du coronavirus sur son sol. Une mesure lourde de conséquence pour les compagnies aériennes. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

  

• Comment fonctionne le LiFi dans un avion ?

  

  Faire des parties de jeux vidéo en réseau dans un avion est aujourd’hui possible grâce au LiFi. Mais comment fonctionne dans un avion cette technologie qui offre un débit ultra-rapide aux passagers ? Explications en vidéo par Latécoère. Lire l’article.
   

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• Bombardier : une histoire commencée dans un garage

  

  L’histoire de Bombardier a commencé dans un petit garage à Valcourt au Québec, dans les années 1930. A l'époque, Joseph-Armand Bombardier développe la première autoneige. Les débuts d’un succès industriel qui va durer 80 ans.
   

  

• Bombardier et l’aviation commerciale c’est terminé

  

  En cédant ses dernières parts du programme A220, Bombardier achève son retrait total de l’aviation commerciale. Le groupe ne compte désormais plus que deux secteurs d'activité : l’aviation d’affaires et le ferroviaire. Mais jusqu'à quand ? Voir la vidéo. Lire l’article.