Toutes les vidéos de l'édition : « Airbus »

• Enders : l' A380, c'est la bonne décision au bon moment

  

  Lors de la conférence sur les résultats annuels d’Airbus hier jeudi, le P-dg du groupe Tom Enders est revenu largement sur les raisons qui ont poussé Airbus à arrêter la production de l’A380. Regardez en vidéo son discours que nous avons intégralement retranscrit en français.
   

  

• L' A380 c'est fini. Qu'en pensent les passagers ?

  

  Airbus vient d'annoncer l'arrêt de son A380. Selon un communiqué d'Airbus, les livraisons cesseront dès 2021. Sa cadence de production était descendue à 6 avions par an. Et pourtant, l'A380 était plébiscité par les passagers. Réactions en vidéo du côté de l'aéroport de Toulouse. Lire l'article.
   

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• Les vols d'essai du taxi volant d’Airbus s'accélèrent

  

  Vahana, le taxi volant d’Airbus vient de réaliser un vol complet. En inclinant plus ou moins ses huit hélices, la machine a effectué un décollage à la verticale, volé en mode horizontal puis est revenue se poser en douceur. Découvrez les images. Lire l'article.
   

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• De 2 à 3 avions par jour pour Airbus et Boeing

  

  Airbus et Boeing prévoient de livrer chacun autour de 900 avions en 2019. Ce qui veut dire concrètement que chacun produira en moyenne de 2 à 3 avions par jour. Des chiffres incroyables alors qu'on annonce l'arrêt probable du programme A380 à court terme. Voir la vidéo. Lire l'article.
   

  

• Images en vol du premier H160 de série

  

  Le premier hélicoptère H160 de série vient d’effectuer une démonstration en vol au-dessus de Marignane. C'était hier lundi. La machine sera livrée en 2020 au client de lancement Babcock. Découvrez les images sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Les avions court-courriers s’usent-ils plus vite que les long-courriers ?

  

  Avec des décollages et des atterrissages plus fréquents les avions court-courrier devraient logiquement s’user plus vite que les long-courriers. Mais est-ce le cas, et ces deux types d’appareils ont-ils la même durée de vie ?
   

  

• Focus sur l’Airbus A330-800 après son premier vol

  

  Un an après l’A330-900, le -800 vient d’effectuer son premier vol ce mardi 6 novembre depuis Toulouse. Dans la famille A330 il s’agit de la quatrième version commerciale. L’avion long-courrier pourra transporter plus de 250 passagers sur près de 14 000 km.
   

  

• Beluga & Dreamlifter : deux géants au service de l’industrie

  

  Le Beluga et le Dreamlifter sont deux mastodontes du ciel qui servent à transporter des pièces d’avions entre les différents sites industriels d’Airbus et de Boeing. Et entre les deux appareils il y a quelques différences de taille.
   

  

• Au salon Euronaval Airbus présente un A320 militarisé

  

  Airbus a profité du salon Euronaval consacré à l'industrie navale de défense pour présenter une version militaire de son A320. L’A320M3A serait destiné à des missions de surveillance maritime et de lutte anti sous-marine.
   

  

• Un avion de ligne tente de se poser en pleine tempête

  

  Le 19 septembre un A319 a raté sa première tentative d’atterrissage sur l’aéroport de Birmingham (Royaume-Uni). Gênés par des rafales de vent, les pilotes ne sont pas parvenus à mettre l’avion dans l’axe de la piste. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Singapore Airlines lance le vol commercial le plus long du monde

  

  Singapore Airlines lancera prochainement le vol commercial régulier le plus long au monde. Le vol entre Singapour et New York sera effectué avec un Airbus A350 à très long rayon d’action équipé de moins de 200 sièges.
   

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• Ouragans : quels risques pour les avions au sol ?

  

  L’ouragan Florence a contraint Boeing à acheminer plusieurs avions assemblés en Caroline du Sud à l’autre bout du pays. Mais quels sont les risques pour les avions au sol ?
   

  

• Images du nouveau record d’altitude du planeur Perlan 2

  

  Le 2 septembre, le planeur stratosphérique d’Airbus a établi un nouveau record mondial d’altitude pour un planeur. Au-delà du symbole, ce vol a surtout permis de récolter des données scientifiques importantes. Voir la vidéo sans commentaire. Lire l’article.
   

  

• Beluga ST / Beluga XL : deux cockpits, deux époques

  

  Les postes de pilotage du Beluga ST et du Beluga XL sont très différents. Normal, le cockpit de l'ancien avion cargo est celui d'un Airbus A300-600 alors que celui du nouveau est celui d’un Airbus A330. Petit comparatif.
   

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• Le premier vol du Beluga XL en images

  

  Au lendemain du premier vol du Beluga XL, retour en images sur cette baleine blanche dans les airs. Après son atterrissage, le nouvel avion de transport d'Airbus est venu se positionner aux côtés de l'actuel Beluga, la différence est de taille. Voir la vidéo sans commentaire.
   

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