Toutes les vidéos de l'édition : « AESA »

• Quelles sont les distances minimales de séparation entre avions

  

  Pour éviter tout problème au décollage, en vol et à l’atterrissage les avions obéissent à des normes de séparation. Dans certains cas on parle en durée, dans d’autres en distance. Les explications en images pour tout comprendre simplement. Lire l’article.
   

  1

• L’Europe part en croisade contre les incivilités dans les avions

  

  Pour dénoncer les incivilités à bord des avions qui menacent la sécurité des vols et qui ne cessent de croître, l’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de réaliser une vidéo dans le cadre d’une nouvelle campagne de sensibilisation. Découvrez-là. Faites-nous vos commentaires. Lire l’article.
   

  2

• L’hélicoptère léger suisse SKYe SH09 à la hauteur de ses ambitions

  

  L’hélicoptère SKYe SH09 a été lancé il y a dix ans par la société suisse Marenco Swisshelicopter. Au design épuré et léger comme du carbone, cet hélicoptère monomoteur est depuis fin 2014 en pleine campagne d’essais en vol. Les livraisons en Europe sont attendues l’an prochain.
   

  

• Les armes à feu toujours autorisées dans les soutes des avions

  

  Après la fusillade à l’aéroport de Fort Lauderdale il y a quelques jours en Floride, l’agence américaine de sécurité des transports ne fait aucun commentaire sur un éventuel changement dans la réglementation en vigueur.
   

  3

• Quelle est la distance minimale sol-réacteur pour un avion ?

  

  Les réacteurs d'un avion sont protégés par une nacelle. Nous avons voulu savoir si une distance minimale était requise entre le bas de la nacelle et le sol. Nous vous avons posé la question en vidéo. La réponse dans l’article.
   

  2

• Les différentes catégories d’hélicoptères civils

  

  Les hélicoptères civils sont classés en deux grandes catégories : les hélicoptères lourds et les hélicoptères légers. A cela s'ajoute une catégorie en Europe, celle des ultras légers. Enfin, les hélicos ULM qui sont une catégorie à part.
   

  

• La sécurité aérienne entre directives et recommandations

  

  L’agence européenne de sécurité aérienne (EASA) dont le siège est à Cologne émet chaque année des centaines de recommandations et de directives dans un seul but : la sécurité aérienne. En voici les différences.
   

  

• L’EASA lance une nouvelle étude sur la qualité de l’air des avions

  

  L’Autorité européenne de sureté aérienne vient de commander une étude sur la qualité de l’air en avion. La bonne ventilation de la cabine est un enjeu sanitaire et un critère de confort.
   

  

• La "règle des deux” dans le cockpit, bientôt la norme

  

  Suite au crash de l’A320 de Germanwings un certain nombre de compagnies aériennes ont pris la décision d’imposer deux membres d’équipage en permanence dans le cockpit.
   

  

• Organismes de certification : quelles différences ?

  

  Il y a quelques jours, l’administration de l’aviation civile chinoise (CAAC) a certifié l’ARJ-21 de Comac. Mais pour voler à l’international, le jet régional chinois doit désormais obtenir la certification des autorités de l’aviation civile américaine et européenne.
   

  

• Des mesures pour mieux repérer les avions portés disparus

  

  Deux mois après la mystérieuse disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines, l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) vient de faire 3 propositions afin de faciliter le repérage des avions portés disparus.
   

  

• Certification moteur : mode d’emploi

  

  Le moteur Trent XWB de Rolls-Royce vient d’être certifié par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). Coup de projecteur sur les différentes étapes qui mènent à la certification d’un moteur.
   

  2

• A380: du plomb dans l'aile ?

  

  A380: du plomb dans l'aile ?
   

  1

• Le Boeing 787 vers la certification de vol

  

  Le Boeing 787 vers la certification de vol