Toutes les vidéos de l'édition : « A350 »

• Airbus A350 : qui fait quoi ?

  

  Pour fabriquer les différentes parties de son long-courrier A350, Airbus fait appel à une vingtaine de partenaires de neuf pays. Découvrez-les détails en image sur cette infographie. Lire l'article.
   

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• Un Airbus décolle tout seul...ou presque

  

  Airbus a réalisé plusieurs décollages automatisés d’un A350. L’avion a décollé sans aucune aide des pilotes à bord mais grâce à un système de reconnaissance d’images. L’automatisation des avions atteint des niveaux jamais vus jusque-là. Découvrez la vidéo. Lire l’article.
   

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• Air France remplace ses A380 par des A350

  

  Air France va remplacer ses Airbus A380 par des A350. Elle vient d’en commander dix exemplaires de plus. En 2023, la compagnie aérienne française n’aura plus aucun quadriréacteur dans sa flotte. C'est une tendance mondiale.
   

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• Les images du premier Airbus A350 d’Air France

  

  Airbus vient de livrer le premier A350 à Air France. L’avion, configuré en trois classes, prendra du service dans quelques jours. Les sièges de la classe Business donnent un accès direct au couloir. Voir la vidéo. Lire l’article.
   

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• Singapore Airlines lance le vol commercial le plus long du monde

  

  Singapore Airlines lancera prochainement le vol commercial régulier le plus long au monde. Le vol entre Singapour et New York sera effectué avec un Airbus A350 à très long rayon d’action équipé de moins de 200 sièges.
   

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• Nous avons visité chez Airbus les couchettes passagers

  

  Des modules en soute pour passagers aménagés en couchettes ou en espace de travail c’est le concept dévoilé en avril dernier au salon Aircraft Interiors de Hambourg par Airbus et Zodiac Aerospace. Nous avons pu découvrir à quoi cela va ressembler.
   

  

• Vous pourrez bientôt dormir en soute

  

  Des modules de 8m² aménagés en couchettes, en espace de travail ou en salle de jeux situés dans la soute de l’avion, c’est le projet très sérieux sur lequel travaillent Airbus et Zodiac Aerospace.
   

  

• Quand les ailes d’un avion vont jusqu’à la rupture

  

  Lors du développement d’un nouvel avion, les constructeurs réalisent des tests statiques. Ces tests concernent aussi la voilure de l'avion qui est soumise à rude épreuve pour en tester la résistance jusqu’à la rupture.
   

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• Une course entre une Formule E et un A350

  

  Entre une Formule E (électrique) et un Airbus A350 qui va gagner ? Pour le savoir, regardez cette vidéo que vient tout juste de réaliser Qatar Airways sur l’aéroport Hamad à Doha. Vidéo sans commentaire. Lire l’article pour en savoir davantage.
   

  

• Airbus A350 : mais pourquoi donc 900 et 1000 ?

  

  L’Airbus A350 est décliné en deux versions : le -900 et le -1000. Mais savez pourquoi et quelle est la signification derrière ces chiffres ? Nous avons mené l’enquête.
   

  

• Airbus A350 : la famille s’agrandit, mais...

  

  La famille A350 compte deux versions : le -900 mis en service il y a trois ans et le -1000 dont le premier exemplaire vient d'être livré à Qatar Airways. Airbus pourrait s'en tenir à ces deux versions.
   

  

• Airbus affrète un A350 pour les sinistrés d’Irma

  

  Airbus a affrété un A350 d'essai pour venir en aide aux victimes de l’ouragan Irma. A bord : 30 tonnes de produits de première nécessité et près d'une centaine de membres de la Croix-Rouge française.
   

  

• La chaîne d’assemblage de l’A350 se visite

  

  La chaîne d’assemblage de l’A350 à Toulouse est désormais ouverte au public. Une visite d'une heure et trente minutes pour approcher le long-courrier d'Airbus en phase de production.
   

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• Pourquoi les C919 et MC-21 seront absents au Bourget ?

  

  140 appareils seront exposés au salon international du Bourget à partir du 19 juin. Les C919 du chinois COMAC et MC-21 du russe Irkut ne seront pas sur le statique. Le directeur général délégué du salon Gilles Fournier en explique la raison. Voir la vidéo. Lire l'article.
   

  

• Combien consomme un avion comme l’Airbus A350 ?

  

  Les avions de nouvelle génération comme le Boeing 787 ou l’Airbus A350 consomment moins de carburant que leurs prédécesseurs. Mais combien consomment-ils réellement ? Nous avons posé la question à un commandant de bord.
   

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