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Les pneus des avions sont rechapés plutôt que remplacés

Publié le 08/04/2020 01:00 - Par aeronewstv.com

Les pneus usés des avions de ligne ne sont pas systématiquement remplacés par des pneus neufs. Grâce la technique du rechapage ils peuvent en effet être remis à neuf plusieurs fois au cours de leur vie tant que la carcasse, c’est-à-dire la base du pneu, n’est pas trop abîmée.

Comment ? Et bien comme dans cette usine Michelin à Bourges, on retire la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, puis on vient déposer une nouvelle couche de gomme sur le pneu, avant de le passer en cuisson dans une presse. Grâce à ce procédé, jusqu’à 70 % de la matière première est conservée et le pneu peut reprendre du service après avoir été inspecté.

Le prix d’un pneu rechapé par rapport à un pneu neuf est difficile à dire, car les compagnies aériennes achètent en réalité un pneu neuf pouvant effectuer plus ou moins d’atterrissages, ce qui inclus un certain nombre de rechapages.

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