Vidéo - Rétrospective aéronautique de l’année 2015

Il y a tout juste un an nous avions fait des prédictions sur ce que nous réservait l’aéronautique en 2015. Et bien, l’heure est au bilan. On rembobine le film de l’année et on vous dit ce qui s’est concrétisé, les ratés, et les surprises bonnes ou mauvaises.

Côté premiers vols on a été servi en 2015. Il y a eu celui du G500 de Gulfstream, du KC-390 d’Embraer, du MRJ de Mitsubishi, du CS300 de Bombardier et du Falcon 8X de Dassault Aviation. Le 5X n’a en revanche toujours pas décollé en raison d’un « retard à l’allumage » de ses moteurs Silvercrest.

Pour les livraisons, on attendait celle du premier A320neo à Qatar Airways ce mois-ci mais finalement c’est la compagnie allemande Lufthansa qui a été la première servie. Au Canada, le flop est venu du Learjet 85 de Bombardier qui aurait dû commencer son exploitation commerciale mais dont le programme s’est arrêté net début 2015 en raison d’un marché insuffisant. Quant au CS100, la première livraison à Swiss a été reportée au printemps prochain.

Pour le baril de pétrole en 2015, notre boule de cristal avait parlé d’un prix autour des 85 dollars. La réalité à été au-delà des espérances, il est passé sous les 40 dollars cette année. Une aubaine pour les compagnies aériennes.

En terme de commandes, le Rafale a enregistré en 2015 ses premiers succès à l’international. Egypte, Qatar, Inde : Dassault Aviation a enregistré 84 commandes fermes pour son avion de combat.

Dans les bureaux d’études de Boeing et d’Airbus, le design définitif du 787-10, la version la plus allongée de son Dreamliner, et celui du Beluga XL destiné à transporter des pièces d’avion ont été finalisés. Ils doivent entrer en service respectivement en 2017 et 2019.

Pour ce qui est des livraisons de colis par drone, on les attend toujours. En revanche la vraie nouveauté a été cette année la mise au point d’un terminal de livraison par GeoPost. La filiale du groupe La Poste l’a testé l’été dernier. Un système qui va peut-être accélérer ce nouveau type de livraisons par les airs.

Après l’accident de la navette spatiale d’essai de Virgin Galactic il y a plus d’un an, Richard Branson n’a pas abandonné son idée de lancer des vols commerciaux dans l’espace.  Depuis le printemps dernier, un nouveau vaisseau est en train de prendre forme à Mojave en Californie, baptisé pour l’heure « Deuxième SpaceshipTwo ».

Malgré les recherches, l’année 2015 n’a pas permis de retrouver la carlingue du Boeing 777 de Malaysia Airlines (MH370). Un flaperon de l’appareil a bien été découvert à la Réunion mais il faudra vraisemblablement encore du temps pour mettre la main sur l’épave. Pour le vol MH17, l’enquête néerlandaise a bien confirmé cette année que l’appareil avait été abattu par un missile sol-air, mais pour l’heure on ne sait toujours pas officiellement qui sont les auteurs de ce tir. Pour le crash du vol QZ8501d’AirAsia, le bureau d’enquête indonésien a levé le voile sur les causes de l’accident. C’est un problème technique mal géré par les pilotes qui a conduit l’A320 à s’abîmer en mer de Java.

Enfin l’année 2015 a réservé son lot de surprises et de drames que l’on ne pouvait prévoir. A commencer par la collision entre deux hélicoptères participant au tournage d’une émission de téléréalité en Argentine. Dix morts, parmi eux des sportifs de haut-niveau : la nageuse Camille Muffat, la navigatrice Florence Arthaud et le boxeur Alexis Vastine. Il y a eu aussi, le crash d’un A321 de la compagnie russe Metrojet en Egypte qui a coûté la vie à ses 224 occupants. Celui d’un A400M en Espagne au cours d’un vol d’essai qui a fait 4 victimes. La voiture volante slovaque AeroMobil qui a fait une sortie de route heureusement sans faire de victime. Et puis il y a eu l’impressionnant crash d’un ATR de Transasia Airways juste après son décollage de Taipei. Après un problème sur l’un des moteurs, le pilote a coupé par erreur le deuxième. L’accident a fait 42 morts. Mais ce qui marquera sans aucun doute cette année 2015 en matière d’accident c’est celui de Germanwings. L’histoire d’un jeune copilote allemand Andreas Lubitz qui, seul aux commandes, verrouille le cockpit et précipite l’appareil et les 149 autres personnes à bord contre le flanc d’une montagne.

Côté bonnes nouvelles, Boeing a présenté officiellement cette année son 737 MAX à ses salariés, COMAC son C919 et l’avionneur chinois a même livré son premier ARJ21. Airbus a inauguré sa première chaîne d’assemblage sur le sol américain. Airbus Helicopters a lui dévoilé son H160 au design très réussi. Le réacteur LEAP de CFM International destiné à l’A320neo a été certifié. Et l’avion-école électrique E-Fan a traversé la Manche.

Côté compagnies, easyJet a fêté ses 20 ans d’existence, Air France a été malmené par certains salariés et Qatar Airways a arrêté de licencier ses hôtesses enceintes. Les pilotes de l’affaire Air Cocaïne sont eux rentrés de République Dominicaine en France en toute discrétion. Le suivi des avions civils par satellite a été acté et un registre européen des données des passagers aériens aussi. Bref, l’actualité aéronautique a été chargée en 2015, on attend maintenant 2016.