Comment ça marche?

Détournement, panne de transpondeur, sortie d’un couloir aérien : un avion de chasse a de multiples raisons pour intercepter un appareil commercial. Le 4 mai dernier, un Rafale de l’Armée de l’Air française a ainsi décollé de la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan, ici à l’image, pour porter assistance à un avion de ligne. L’appareil qui assurait la liaison Rome-Washington n’était plus en contact radio avec le contrôle aérien depuis une quinzaine de minutes.
 

Lorsqu’un avion commercial atterrit, ses freins sont mis à rude épreuve… En quelques minutes, leur température passe d’une centaine de degrés à plus de 400, près de 2 heures sont alors nécessaires pour qu’ils refroidissent. Pour diviser par 2 cette durée, la société Technofan, filiale du groupe Safran propose depuis plus de 30 ans aux compagnies aériennes des ventilateurs de frein.
 

On les trouve sur les tronçons, sur les ailes ou encore sur les pointes avant : les ferrures sont indispensables dans le processus de fabrication d’un avion. On en dénombre en moyenne une cinquantaine par appareil. Fixé sur la structure, cet outillage rempli en effet plusieurs missions…
 

Lorsqu’un avion décroche, il perd brusquement sa portance… l’appareil tombe alors comme une pierre ! Pour éviter le décrochage, aux conséquences parfois tragiques, il faut en fait que l’écoulement de l’air sur la partie supérieure de la voilure soit plus rapide que sur la partie inférieure…
 

A quoi reconnaît-on un commandant de bord d’un co-pilote, un chef de cabine principal d’un chef de cabine ? Et bien… à leurs galons ! Sur leur uniforme, dont le port est obligatoire, le nombre de barrettes au niveau des manches sur la veste, et des épaules sur la chemise indique en effet la fonction de chacun…
 

Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par la société CFM International, Groupe Safran.
 

Avant de prendre place dans le cockpit, pilote et co-pilote préparent le « plan de vol ». Une heure et demie avant le départ ils vont étudier la route, la météo, et calculer le carburant nécessaire au voyage. Pour mieux comprendre, la Compagnie Europe Airpost nous a ouvert ses portes…