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Vidéo - Comment on s’attaque au givre sur les nacelles moteur

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Lors d'un vol dans des conditions givrantes, les ailes d’un avion de ligne et les nacelles moteur peuvent se couvrir de glace. Cette accumulation de glace détériore l'aérodynamique de l’avion et accroît son poids. Au niveau des entrées d’air moteur, cette présence de glace détériore l’écoulement de l’air dans le moteur, et peut même l’endommager en cas de formation de blocs de glace. Ces phénomènes givrants peuvent donc avoir un effet particulièrement néfaste sur les performances et la sécurité. Des systèmes d’anti-givrage de nacelle existent pour enlever cette glace ou empêcher son accumulation.

Depuis le début des années 2000, Liebherr-Aerospace par exemple a développé un système d'anti-givrage spécifique. Il équipe le Boeing 747-8, certains A320neo, le jet d’Affaires Gulfstream G700 ou encore l’avion de transport militaire A400M. Ce système consiste en fait à transporter l'air chaud prélevé sur le moteur (entre 100°C et 300°C) et à le distribuer le long des prises d'air des réacteurs. Constitué d’une vanne de régulation de pression, de capteurs, et d'un calculateur, ce système permet de faire grimper la température de la nacelle entre 10°C et 60°C. Sur un avion de ligne, on compte un système d’anti-givrage de nacelle par moteur. 

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