Afin de préserver des avions immobilisés durant plusieurs semaines de nombreuses procédures doivent être effectuées. Protection des moteurs et des sondes, graissage des commandes de vol et des éléments de voilure, déshumidification de la cabine, tests des différents systèmes de l’avion… voici quelques-unes des opérations qui sont réalisées par les équipes de maintenance des compagnies aériennes. Mais une attention particulière est également portée aux pneumatiques.
Les pneus des avions supportent l’intégralité du poids d’un avion. Quand on sait que la masse à vide d’un avion moyen-courrier avoisine les 40 tonnes, et qu’elle est près de dix fois plus importante pour un gros porteur, une immobilisation prolongée peut endommager les pneus. Pour éviter toute déformation sur le point bas des pneus, il faut donc les tourner un peu une fois par mois. Certains même vont le faire deux fois. Pour cette opération, on utilise un cric hydraulique que l’on va placer sous le train d’atterrissage pour lever les roues du sol de quelques centimètres. Grâce à cette manipulation, les pneus d’avion sont préservés. Il faut savoir qu'un pneu d’avion se change en moyenne tous les 300 atterrissages en moyenne.
