Un pneu d’avion ça se change en moyenne tous les 300 atterrissages. Et pour remplacer la roue c’est pareil que pour une voiture, c’est juste bien plus gros. Sur cet avion par exemple chaque roue du train principal mesure 1,40 m de diamètre et pèse 125 kg. Alors pour la remplacer on utilise un cric hydraulique que l’on va placer sous le train d’atterrissage pour lever les roues de quelques centimètres.
Ensuite, on dévisse les boulons de la jante et l’écrou central, on enlève la roue et on la remplace. Pour bien fixer au moyeu la nouvelle roue on resserre les boulons, puis l’écrou central à l’aide d’une clé dynamométrique. Une fois l’opération terminée, on gonfle un dernier coup et il ne reste plus qu’à rabaisser les roues avec le cric. Le changement d’une roue d’avion prend une trentaine de minutes environ et l’avion est fin prêt à reprendre du service.
TG 804
Posté le 27/10/2018 à 18h37
Sur l'image du pneu changé, il m'a semblé que les sillons étaient redessinés.
Est-ce une vue de mon esprit ou peut-on redessiner les pneus d'avions comme sur les camions ?
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Teuchteu
Posté le 29/10/2018 à 12h03
Voici la réponse :
http://www.aeronewstv.com/fr/lifestyle/comment-ca-marche/1573-pneus-avions-rechapes-les-compagnies-mettent-la-gomme.html
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agentsecret
Posté le 19/10/2019 à 06h31
Bonjour
Si c est ça votre procédure
vous allez vous faire exploser
la tête : on démonté jamais
les boulons de la jante ni
l écrou centrale avant le
dégonfler la roue . De toute
façon on ne démonte pas les
boulons de la jante pour déposer une roue C est n importe quoi .
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