Un avion moyen-courrier de type Airbus A320 ou Boeing 737 coûte aujourd’hui une centaine de millions de dollars au prix catalogue mais savez-vous comment est répartie la facture ? Pour vous donner un ordre d’idée des grandes masses voici un petit topo qui est également valable pour les avions plus gros.
Le premier poste de dépense c’est l’aérostructure, autrement dit le fuselage, les empennages et les ailes qui comptent pour 35% du prix d’un avion. Le deuxième plus gros poste ce sont les réacteurs qui représentent un quart (25%) de la facture globale.
Ensuite le câblage électrique et l’avionique dans le cockpit comptent pour 15% chacun. Viennent enfin les trains d’atterrissage et l’aménagement cabine qui représentent environ 5% chacun. Et si on fait l’addition, on obtient bien 100% comme vous pouvez le constater sur cette animation.
tevdol59
Posté le 02/07/2019 à 21h14
quelle est la marge du constructeur
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LF5422
Posté le 28/02/2018 à 08h41
Intéressant
Mais on aimerait bien connaître la fourchette des prix de vente par rapport au célèbre "prix catalogue"
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aeronewstv
Posté le 28/02/2018 à 10h44
Très difficile à dire car beaucoup de critères rentrent en ligne de compte dans la négo comme le nombre d'avions commandés.
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MemphisBelle
Posté le 28/02/2018 à 16h30
Bonjour, ci-joint, les liens concernant les prix moyens des avions Boeing et Airbus (Comme il a été signalé, ces prix peuvent varier en fonction de nombreux paramètres...)
Pour les avions Boeing :
http://www.boeing.com/company/about-bca/index.page#/prices
Et pour les avions Airbus :
http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/airbus-2018-price-list-press-release.html.
Cordialement
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jacques.raybaut
Posté le 28/02/2018 à 18h27
Merci de votre prompte réponse. Je suppose que les prix réellement pratiqués sont très différents pour des commandes importantes.
Peut-on dire qu'une compagnie "low cost" qui achète par centaine ses avions peut les revendre plus cher sur le marché de l'occasion ?
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AURELIEN VANDOORINE
Posté le 18/02/2019 à 09h27
Je pense qu'il est difficile de prévoir cela car il est tout de même probable qu'un avion lowcost vole plus et donc le prix de revente si cela arrive doit sûrement prendre autant l'age de l'avion que le nombre de cycle (vol avec décollage/atterrissage accompli).
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aeronewstv
Posté le 18/02/2019 à 09h52
Bonjour,
On parle ici de coût pour fabriquer un avion neuf.
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AURELIEN VANDOORINE
Posté le 18/02/2019 à 10h08
Oui c'était une réponse à la question de jacques.raybaut de savoir si les lowcost arriverait a revendre plus cher leurs avions d'occasion.
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oppen
Posté le 19/08/2018 à 14h08
Bonjour,
Quelle est approximativement la montant des produits importés, hors Europe d'un A320?
A l'avance merci
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tori
Posté le 22/08/2018 à 00h37
très peu hormis les moteurs les autres gros éléments sont produit en europe donc j'estime entre 25 à 15 % pour un A320
Pour un A380 motorisé pratt&whitney on monte à 38% de mémoire pour les USA (A380 majoritairement US c'est moche) mais le trent 900 de rolls-royce l'anglais est plus souvent préféré donc la part anglais dans l'A380 est parfois extraordinairement élevé (ils ont les ailes aussi).
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Fusil Banjo
Posté le 03/05/2019 à 08h28
Super ! Merci pour toutes ces infos ! Bises
F.B.
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BD_Aviation
Posté le 22/02/2019 à 02h58
Vous dites que les reacteurs representent 25% du prix. Vous parlez du propulseur (core engine) seul, ou cela inclut les nacelles?
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aeronewstv
Posté le 22/02/2019 à 07h52
Cela concerne les deux.
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Prof_Taho
Posté le 03/05/2019 à 17h55
Je voudrais savoir est t'il possible que vous me faite parvenir en PDF les prix de porteur de 30 A 40 Passagers
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Nicolas
Posté le 18/02/2019 à 23h19
le titre de l'article porte à confusion puisque, sauf erreur de ma part, 100 000 000 est le prix moyen de VENTE d'un moyen-courrier (prix catalogue) et non le prix de FABRICATION.
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aeronewstv
Posté le 19/02/2019 à 10h00
Vous avez absolument raison. Nous avons modifié le titre en conséquence. Merci de votre vigilance.
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Ruben Paradis
Posté le 06/04/2019 à 10h26
J'aimerais savoir les prix de petits porteurs 20 à 50 personnes
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