Vous l’avez peut-être remarqué sur certains avions commerciaux il existe une trappe dans le cockpit. Située dans le plafond, elle permet en fait aux pilotes non pas de brandir un drapeau mais plus sérieusement de pouvoir évacuer le poste de pilotage en cas d’urgence, notamment si la porte du cockpit est impossible à ouvrir.
Pour obtenir sa certification, tout avion de ligne est en effet tenu d’offrir une sortie de secours aux pilotes. Cela peut être une vitre latérale du cockpit qui coulisse, ou bien si la taille n’est pas suffisamment grande ou que les vitres ne s’ouvrent pas : une trappe.
Après le détournement du vol Alger – Paris par quatre terroristes le 26 décembre 1994, on se souvient de l’assaut du GIGN sur l’aéroport de Marseille. Le copilote s'était extrait du cockpit en ouvrant l’une des vitres et était tombé lourdement sur le sol. Comme le cockpit d’un avion de ligne se trouve justement à plusieurs mètres de hauteur, on n’a rien trouvé de mieux pour s’en extirper sans se blesser qu’une bonne corde que l’on jette à l’extérieur et sur laquelle on glisse pour descendre.
kc135
Posté le 16/10/2020 à 18h47
cette trappe est conçue dans le cas d'un amerrissage ...et éventuellement pour ce que vous décrivez
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Voltigeur
Posté le 17/10/2020 à 21h42
La code n’est pas lisse, et on ne se laisse pas glisser le long de celle-ci.
Merci de prendre un minimum de renseignements avant d’écrire un article svp....
Il existe deux types de « corde » pour s’extirper d’un cockpit, soit par une glace coulissante sur les côtés dès cockpit, soit une trappe située sur le dessus de ce dernier.
En règle générale, il s’agit d’une sorte de corde à noeuds pour les avions équipés de glisses latérales coulissantes, et d’un système à freinages de chute pour ceux équipés de trappes supérieurs.
Une grande partie des avions de ligne sont équipés de glaces coulissantes, mais la tendance va s’inverser, au avec des avions’ qui comme sur cette photo ont des foies complexes, il devient difficile, voir impossible de mettre en place ce genre d’ouverture.
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