Cela vous a peut-être échappé, mais tout appareil volant de nuit est doté de feux de navigation. De couleurs verte, rouge ou blanche, ces lumières jouent un rôle essentiel en vol.
Mathieu Ranque, pilote instructeur au sein de l’aéroclub Toulouse Midi-Pyrénées : interview dans le reportage.
Grâce à leurs angles d’ouverture, 110° pour chaque feu latéral et 140° pour le feu arrière, les 360° de l’appareil sont couverts. Si un appareil en vol s’approche dans notre direction nous verrons ses deux feux latéraux, s’il se déplace vers la gauche ou la droite un feu latéral et le feu arrière, et s’il s’éloigne, uniquement le feu arrière.
Un code hérité de la marine. Pour pouvoir être repérable et éviter toute collision entre deux bâtiments, les bateaux disposent en effet d’une lumière rouge à bâbord, à gauche donc, verte à tribord autrement dit à droite, et blanche à l’arrière appelée feu de poupe.
Les avions sont également équipés d’autres feux (à éclats, rotatifs, d’empennage) et de phares (d’atterrissage, d’ailes, de roulage) mais ceux-là ne servent pas à connaître le déplacement d’un avion en vol. Leurs fonctions sont toutes autres comme accroître sa visibilité, faciliter l’inspection au sol de certaines parties de l’avion (trains d’atterrissage, becs), ou encore éclairer les taxiways lorsque l’avion est en roulage.
Djeff
Posté le 08/10/2018 à 03h20
Bonjour,
Je m'intéresse à la question tout bonnement parce qu'un soir j'ai aperçu des lumières mais je suis resté dubitatif sur l'identification de l'appareil qui volait.
Je rentrais du travail en voiture. Ce n'est pas idéal pour une observation mais ces lumières sont rentrées dans mon champ de vision. Il y avait une lumière centrale blanche tel un gros phare. Une lumière verte fixe plus petite à gauche et une autre orange clignotante à droite. Comme un aérodrome était tout juste derrière moi, j'ai pensé qu'il s'agissait probablement d'un avion de tourisme qui s'apprêtait à atterrir, bien que les atterrissages de nuit doivent être assez rares. Je roulait normalement sur cette route de campagne et quand j'eu fait environ un bon kilomètre et demi, les signaux lumineux était toujours présent mais sur ma gauche. Je me suis aperçu que rien ne bougeait, je ne décelais aucun déplacement d'un appareil quelconque. Alors j'ai forcément pensé à un hélicoptère en observation, vu la faible alti
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