Cela ne saute pas forcément aux yeux, pourtant tous les avions de ligne sont aujourd’hui équipés du même système de sortie des trains d’atterrissage avant. A l’atterrissage, les trains avant sortent toujours de l’avant vers l’arrière. Ce système est d’ailleurs imposé par les autorités européenne et américaine de l’aviation civile (EASA/FAA) pour des questions de sécurité.
En cas de panne du circuit hydraulique cette configuration permet en effet la descente du train avant grâce à l’effort aérodynamique qui s’applique sur les pneus et le train d’atterrissage. Elle permet donc aux trains de sortir tout seuls. Et si certains avions datant des années 40, à l’image du Lockheed Constellation, sont les contre-exemples parfaits avec un train avant qui sort de l’arrière vers l’avant, c’est parce qu’ils étaient équipés non pas d’un, mais de deux circuits hydrauliques.
De leur côté les trains d’atterrissage principaux sortent latéralement. En cas de panne du circuit hydraulique, leur poids suffit normalement à les faire descendre jusqu’à la position verticale, même si ce n'est pas toujours le cas.
