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L'actualité aéronautique en vidéos
  • La qualification de type commune : décryptage

    Fin octobre, Airbus annonçait l’obtention d’une qualification de type commune pour ses A330 et A350. Mais qu’est-ce que cela signifie concrètement ? On vous donne toutes les infos.
     

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  • Trains d'atterrissage : du classique au tricycle

    Entre un Dewoitine D338 de 1937 et un Lockheed Starliner de 1957 la différence saute aux yeux. Au sol, le premier appareil penche vers l’arrière, le deuxième est à l’horizontal. Pourquoi ? En raison de leurs trains d’atterrissage « classique » ou « tricycle ».
     

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  • La certification ETOPS à la loupe

    Vous vous êtes déjà sûrement demandé lors d’un vol transatlantique par exemple pour quelles raisons votre avion équipé de deux réacteurs ne ralliait pas votre destination en prenant le chemin le plus court ? Et bien c’est une question d’ETOPS.
     

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  • Qui sont ces géants de la location d’avions ?

    Nous vous en parlions le 27 août dernier, BOC Aviation, un loueur chinois a passé commande auprès de Boeing pour plus de 80 appareils. Mais qui sont ces acheteurs ? Combien d’appareils ont-ils à leur disposition ? Qui sont leurs clients ? Et quels sont les avantages de ce business ?
     

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  • Les différentes lois de pilotage

    Dans un avion à commandes de vol électriques il existe différentes lois de pilotage. Au nombre de trois, elles permettent en fait d’apporter une assistance plus ou moins grande au pilote. Jean-Michel Roy, pilote d’essai chez Airbus décrypte ces différents modes dans un simulateur de développement.
     

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  • Le traitement de surface : pour quoi faire ?

    Si depuis le début du XXème siècle, les pièces d’avions subissent un traitement de surface, les techniques ont, elles, évoluées. Pour preuve, l’atelier flambant neuf et entièrement automatisé du motoriste Microturbo.
     

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  • Pourquoi la Suisse a organisé un référendum sur le Gripen ?

    Le 18 mai dernier, plus de 5 millions de citoyens helvétiques étaient appelés aux urnes. Un référendum pour se prononcer notamment sur l’achat par le gouvernement de 22 chasseurs suédois. La question était simple : « Acceptez-vous la loi fédérale du 27 septembre 2013 sur le fond d’acquisition de l’avion de combat Gripen ? ».
     

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  • Pour quelles raisons un avion peut-il "décrocher" ?

    Lorsqu’un avion décroche, il perd brusquement sa portance, l’appareil tombe alors comme une pierre. Pour éviter le décrochage, aux conséquences parfois tragiques, il faut en fait que l’écoulement de l’air sur la partie supérieure de la voilure soit plus rapide que sur la partie inférieure.
     

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  • Qu’est-ce qu’un « plan de vol » ?

    Avant de prendre place dans le cockpit, pilote et co-pilote préparent le « plan de vol ». Une heure et demie avant le départ ils vont étudier la route, la météo, et calculer le carburant nécessaire au voyage. Pour mieux comprendre, la Compagnie Europe Airpost nous a ouvert ses portes…
     

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  • Les phénomènes de givre sur les avions…

    Ce n’est un secret pour personne, les avions de ligne sont tous équipés de systèmes antigivrage pour éviter la formation de glace sur les ailes notamment. Nous nous sommes rendus au siège de Météo France.
     

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  • Ces gestes qui guident les avions au sol...

    On ne gare pas un avion militaire ou commercial comme on gare une voiture. Car depuis leur cockpit, les pilotes ne peuvent pas voir les marquages au sol, vérifier si leur machine est bien alignée et s’ils peuvent couper les moteurs. Il leur faut donc un aide.
     

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  • A quoi sert la « taxe d’aéroport » ?

    Lorsque vous achetez un billet d’avion, le prix que vous payez inclut la « taxe d’aéroport »… mais à quoi correspond-elle exactement ? Qui en est le bénéficiaire ? Comment est-elle calculée ? Explications !
     

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  • Qu’est-ce qu’un « point fixe » ?

    Avant la livraison d’un appareil au client, les constructeurs aéronautiques effectuent ce que l’on appelle dans le jargon un point fixe. Dassault Aviation nous a ouvert ses portes pour vous l'expliquer en détails.
     

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  • Quand la Patrouille de France «fait la musique»

    Avant chaque vol, les pilotes de la Patrouille de France font "la musique". En clair, ils effectuent tous les gestes qu’ils vont réaliser en vol. aeronewstv a assisté à l’un de ces briefings. Immersion et décryptage.
     

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  • Les balises de détresse à la loupe

    Une semaine après le début d’incendie sur un Boeing 787 d’Ethiopian Airlines à l’aéroport d’Heathrow, les enquêteurs s’intéressent à une balise de détresse. Mais à quoi ressemblent ces balises et à quoi servent-elles précisément ? Eléments de réponse.
     

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  • Boeing, Airbus, Embraer… à chacun son chiffre !

    Le 7 pour Boeing, le 3 pour Airbus, le 1 pour Embraer, les principaux constructeurs aéronautiques privilégient depuis le début pour leurs appareils commerciaux un chiffre en particulier. Mais pour quelles raisons ?
     

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  • Comment achète-t-on des avions ?

    Lorsqu'une compagnie aérienne décide d'acheter des appareils, cette dernière fait bien souvent appel à des organismes de financement. Mais quelle est la durée d'un prêt en général ? Quelles sont les garanties exigées et les taux pratiqués ?
     

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  • Inverseur de poussée : quezako ?

    L’inverseur de poussée est monté sur les appareils civils équipés de réacteurs. Mais à quoi sert-il ? Comment fonctionne-t-il ? Et est-il obligatoire ? Eléments de réponse chez Aircelle, filiale du groupe Safran.
     

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  • Mais que sont ces trainées blanches ?

    Les traînées blanches laissées dans le ciel par les avions de ligne volant à haute altitude gardent une part de mystère. Difficile de savoir car aucune étude poussée n’a été menée dans ce domaine.
     

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