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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Quand le vent paralyse le trafic aérien

    De mauvaises conditions météorologiques comme de fortes rafales de vent peuvent parfois clouer au sol les avions de ligne. Mais à partir de quelle vitesse ? Qui prend cette décision ? Est-ce que la limite fixée varie en fonction du type d’appareil ?
     

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  • Quel est ce bruit que l’on entend sur certains Airbus ?

    Lorsqu’un Airbus de la famille A320 n’a qu’un seul moteur en marche sur le tarmac, vous avez déjà surement entendu une sorte de bruit comme un aboiement. Mais quel est ce bruit au juste ? Ecoutez-le sur la vidéo et lisez l’article.
     

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  • Altitude versus altitude-cabine

    En aéronautique, l’altitude et l’altitude-cabine d’un avion sont deux choses bien distinctes. Explication de texte avec l’équipementier aéronautique Liebherr Aerospace.
     

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  • Quelle indemnisation pour les familles des victimes de crash ?

    Suite à un crash aérien, quelles sont les modalités et montants d’indemnisation des familles des passagers. Tribune de Caroline Cognet-Renard.
     

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  • Ce ‘jet-stream’ sur lequel les avions surfent

    Le 7 janvier dernier, un Boeing 777 de British Airways a relié New-York à Londres en seulement 5 heures et 16 minutes au lieu de 7 heures. Un temps de vol exceptionnellement court pour un avion commercial subsonique.
     

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  • Tarmac Aerosave ou la déconstruction d’avions

    Après une vingtaine d’années passés dans les airs, les avions de ligne doivent être démontés comme aux abords de l’aéroport de Tarbes dans le sud-ouest de la France. Tarmac Aerosave est spécialisée notamment dans la déconstruction d’avions.
     

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  • La qualification de type commune : décryptage

    Fin octobre, Airbus annonçait l’obtention d’une qualification de type commune pour ses A330 et A350. Mais qu’est-ce que cela signifie concrètement ? On vous donne toutes les infos.
     

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  • Trains d'atterrissage : du classique au tricycle

    Entre un Dewoitine D338 de 1937 et un Lockheed Starliner de 1957 la différence saute aux yeux. Au sol, le premier appareil penche vers l’arrière, le deuxième est à l’horizontal. Pourquoi ? En raison de leurs trains d’atterrissage « classique » ou « tricycle ».
     

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  • Qui sont ces géants de la location d’avions ?

    Nous vous en parlions le 27 août dernier, BOC Aviation, un loueur chinois a passé commande auprès de Boeing pour plus de 80 appareils. Mais qui sont ces acheteurs ? Combien d’appareils ont-ils à leur disposition ? Qui sont leurs clients ? Et quels sont les avantages de ce business ?
     

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  • Le traitement de surface : pour quoi faire ?

    Si depuis le début du XXème siècle, les pièces d’avions subissent un traitement de surface, les techniques ont, elles, évoluées. Pour preuve, l’atelier flambant neuf et entièrement automatisé du motoriste Microturbo.
     

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  • Pourquoi la Suisse a organisé un référendum sur le Gripen ?

    Le 18 mai dernier, plus de 5 millions de citoyens helvétiques étaient appelés aux urnes. Un référendum pour se prononcer notamment sur l’achat par le gouvernement de 22 chasseurs suédois. La question était simple : « Acceptez-vous la loi fédérale du 27 septembre 2013 sur le fond d’acquisition de l’avion de combat Gripen ? ».
     

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  • Qu’est-ce qu’un « plan de vol » ?

    Avant de prendre place dans le cockpit, pilote et co-pilote préparent le « plan de vol ». Une heure et demie avant le départ ils vont étudier la route, la météo, et calculer le carburant nécessaire au voyage. Pour mieux comprendre, la Compagnie Europe Airpost nous a ouvert ses portes…
     

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  • Les phénomènes de givre sur les avions…

    Ce n’est un secret pour personne, les avions de ligne sont tous équipés de systèmes antigivrage pour éviter la formation de glace sur les ailes notamment. Nous nous sommes rendus au siège de Météo France pour comprendre ce phénomène.
     

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  • Ces gestes qui guident les avions au sol...

    On ne gare pas un avion militaire ou commercial comme on gare une voiture. Car depuis leur cockpit, les pilotes ne peuvent pas voir les marquages au sol, vérifier si leur machine est bien alignée et s’ils peuvent couper les moteurs. Il leur faut donc un aide.
     

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  • A quoi sert la « taxe d’aéroport » ?

    Lorsque vous achetez un billet d’avion, le prix que vous payez inclut la « taxe d’aéroport »… mais à quoi correspond-elle exactement ? Qui en est le bénéficiaire ? Comment est-elle calculée ? Explications !
     

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  • Qu’est-ce qu’un « point fixe » ?

    Avant la livraison d’un appareil au client, les constructeurs aéronautiques effectuent ce que l’on appelle dans le jargon un point fixe. Dassault Aviation nous a ouvert ses portes pour vous l'expliquer en détails.
     

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  • Quand la Patrouille de France «fait la musique»

    Avant chaque vol, les pilotes de la Patrouille de France font "la musique". En clair, ils effectuent tous les gestes qu’ils vont réaliser en vol. aeronewstv a assisté à l’un de ces briefings. Immersion et décryptage.
     

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  • Les balises de détresse à la loupe

    Une semaine après le début d’incendie sur un Boeing 787 d’Ethiopian Airlines à l’aéroport d’Heathrow, les enquêteurs s’intéressent à une balise de détresse. Mais à quoi ressemblent ces balises et à quoi servent-elles précisément ? Eléments de réponse.
     

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  • Boeing, Airbus, Embraer… à chacun son chiffre !

    Le 7 pour Boeing, le 3 pour Airbus, le 1 pour Embraer, les principaux constructeurs aéronautiques privilégient depuis le début pour leurs appareils commerciaux un chiffre en particulier. Mais pour quelles raisons ?
     

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Photo de la semaine par Spot’Air PAF défilé 14 juillet - COLAS SCUDELER - https://www.instagram.com/colas_photo/

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