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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Comment change-t-on une roue d’avion ?

    Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
     

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  • Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

    Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
     

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  • A quoi sert ce trou dans le hublot des avions ?

    En avion vous avez sans doute déjà remarqué un petit trou dans le hublot et vous êtes probablement demandés à quoi il pouvait bien servir. Et bien vous y verrez plus clair après ce reportage.
     

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  • C’est quoi ce patin à l’avant du vaisseau de Virgin Galactic ?

    Le vaisseau VSS Unity de Virgin Galactic n'a pas de roues sur son train d'atterrissage avant. Il dispose d'un patin qui offre selon le constructeur trois avantages non négligeables .
     

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  • Explications sur les fumigènes de la Patrouille de France

    Après le passage haut en couleur de la Patrouille de France lors du défilé du 14 juillet, aeronewstv vous livre les raisons de ce couac et en profite pour vous expliquer le fonctionnement de ces fumigènes.
     

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  • Quelle est cette protubérance sur le Boeing 757 de Honeywell ?

    L’équipementier aéronautique et motoriste américain Honeywell dispose d’un appareil d’essai pour le moins surprenant. Son Boeing 757 est en effet pourvu d’une protubérance sur l’avant droit de son fuselage. De quoi s’agit-il ?
     

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  • C’est quoi cette trappe au-dessus du cockpit ?

    Sur certains avions il existe une trappe située dans le plafond du cockpit. Lors de premiers vols d’essai ou commerciaux les pilotes s’en servent pour brandir le plus souvent un drapeau. Mais quelle est sa vraie fonction et est-elle présente sur tous les avions de ligne ?
     

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  • Comment pilote-t-on un hélicoptère ?

    Pour piloter un hélicoptère il y a trois commandes principales à connaître : la commande de pas général, le manche et les palonniers. Ces commandes qui agissent sur une partie de la machine ont chacune une fonction bien précise.
     

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  • Eclairage sur le ratio portes/passagers d’un avion

    Le nombre de portes dans un avion dépend du nombre de sièges à bord. Car il faut pouvoir évacuer les passagers d'un appareil en moins de 90 secondes. C'est la règle.
     

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  • Comment SpaceX ramène ses boosters sur Terre ?

    Pour pouvoir réutiliser les boosters de ses fusées, SpaceX a mis au point un système ultra-complexe entièrement automatisé. Décryptage en vidéo.
     

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  • Pourquoi les hublots des avions ont une forme ovale ?

    Si le DH 106 Comet au début des années 1950 avait des hublots carrés, cela n'a pas duré longtemps. Les hublots des avions commerciaux sont aujourd'hui tous de forme ovale et cela pour une très bonne raison.
     

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  • Comment peint-on un avion ?

    Avant sa livraison, un avion de ligne est peint aux couleurs de la compagnie aérienne cliente. Cette opération prend de 6 à 13 jours selon le type d'appareil. Le groupe STTS nous a ouvert les portes de son hall peinture à Toulouse.
     

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  • Comment pilote-t-on un avion ?

    Le pilotage d’un avion s’effectue autour de trois axes : le roulis, le lacet et le tangage. En quoi consistent-ils précisément ? Un pilote de ligne nous explique.
     

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  • Pilote, co-pilote, chef de cabine : comment les reconnaître ?

    Dorés ou argentés selon les compagnies aériennes et les pays, les galons sur les uniformes du personnel navigant commercial (PNC) et du personnel navigant technique (PNT) permettent de connaître la fonction exacte de celui qui les porte.
     

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  • Comment se déroule une interception en vol ?

    Un avion de chasse a de multiples raisons pour intercepter un appareil commercial en vol : détournement, panne de transpondeur, sortie d’un couloir aérien, perte de contact radio. Explications sur la procédure.
     

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  • Comment fonctionnent les combinaisons anti-G ?

    Sans combinaison anti-G, un pilote d’avion de chasse ne pourrait pas physiquement supporter les fortes accélérations auxquelles il est soumis et perdrait connaissance. Mais comment sont-elles conçues et comment fonctionnent-elles ? Un pilote d’essai de Dassault Aviation à Mérignac lève le voile.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Un procédé d'assemblage peu connu : le brasage

    Largement utilisé dans l’automobile et l'aéronautique, le brasage permet d’assembler des pièces d’une grande complexité que l’on ne pourrait pas souder entre elles. Les explications chez un spécialiste du traitement thermique.
     

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  • Quels types de carburant pour l’aviation ?

    Les avions de ligne, de combat, les jets d'affaires ou encore les hélicoptères fonctionnent avec le même type de kérosène. Pour l’aviation légère en revanche c'est un autre carburant aviation qui est utilisé.
     

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Photo de la semaine par Spot’Air PAF défilé 14 juillet - COLAS SCUDELER - https://www.instagram.com/colas_photo/

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