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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Location d’avions : les différentes options possibles

    Les compagnies aériennes n’achètent pas toujours leurs avions. Elles font parfois appel à des sociétés de leasing qui proposent trois options : le Dry lease, le Wet lease et le Damp lease. Explications.
     

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  • Comment se déroule une interception en vol ?

    Un avion de chasse a de multiples raisons pour intercepter un appareil commercial en vol : détournement, panne de transpondeur, sortie d’un couloir aérien, perte de contact radio. Explications sur la procédure.
     

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  • Eclairage sur les feux de navigation d’un avion

    Tous les avions sont équipés de feux de navigation qui obéissent à la même codification. Verte, rouge ou blanche, ces lumières jouent un rôle essentiel en vol. Lequel ? On vous doit quelques explications.
     

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  • Comment fonctionnent les combinaisons anti-G ?

    Sans combinaison anti-G, un pilote d’avion de chasse ne pourrait pas physiquement supporter les fortes accélérations auxquelles il est soumis et perdrait connaissance. Mais comment sont-elles conçues et comment fonctionnent-elles ? Un pilote d’essai de Dassault Aviation à Mérignac lève le voile.
     

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  • Comment fonctionne un moteur d'avion ?

    Créer de l'énergie pour avancer, c'est l'élément indispensable de tout véhicule. Aperçu du fonctionnement d'un moteur avec le modèle LEAP, développé par CFM International, coentreprise entre l’américain General Electric et le motoriste français Safran Aircraft Engines.
     

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  • Un procédé d'assemblage peu connu : le brasage

    Largement utilisé dans l’automobile et l'aéronautique, le brasage permet d’assembler des pièces d’une grande complexité que l’on ne pourrait pas souder entre elles. Les explications chez un spécialiste du traitement thermique.
     

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  • Quels types de carburant pour l’aviation ?

    Les avions de ligne, de combat, les jets d'affaires ou encore les hélicoptères fonctionnent avec le même type de kérosène. Pour l’aviation légère en revanche c'est un autre carburant aviation qui est utilisé.
     

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  • A quoi sert cette verrière ouverte sur le F-35B ?

    Durant les phases de décollage et d’atterrissage, le F-35B de Lockheed Martin a systématiquement une sorte de verrière ouverte. Située derrière le cockpit elle abrite un système ingénieux développé par le motoriste Rolls-Royce.
     

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  • Comment éviter l'éclatement des pneus d'un avion

    En cas de freinage d’urgence, les freins et les roues vont encaisser de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage total existe sur l’ensemble des avions de ligne. Voir la vidéo et lire l'article.
     

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  • Tout savoir sur le fonctionnement des toilettes d'avion

    Que deviennent nos déchets lorsque l’on tire la chasse d’eau des toilettes d’un avion ? Comment fonctionne le système d’évacuation des déchets ? Pour le savoir nous nous sommes rendus chez Antavia, une société spécialisée dans la maintenance de divers équipements aéronautiques.
     

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  • Comment réchauffe-t-on les plats dans un avion ?

    Pour servir des plats chauds dans un avion, le personnel navigant commercial dispose aujourd’hui de fours spéciaux, des fours à vapeur d’eau, qui permettent de conserver toute la qualité des aliments. Stéphane Dumas, chef de cabine principal chez Air Caraïbes, nous a fait une petite démonstration en vol.
     

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  • Sur un avion, quelle est cette graduation près du plan horizontal ?

    Lors de votre embarquement sur un avion commercial, vous avez peut-être remarqué sur l’empennage cette sorte de mini aile orientable avec une échelle de graduation à proximité. De quoi s’agit-il exactement ? Nous avons posé la question à Claude Lelaie, l’ancien directeur des essais en vol d’Airbus.
     

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  • Dans un avion, pourquoi embarque-t-on toujours à gauche ?

    Quand on prend un avion, l’embarquement des passagers se fait toujours du côté gauche de l’appareil. Mais pour quelles raisons ? Nous avons mené l’enquête. Il y a des raisons historiques et fonctionnelles.
     

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  • Comment déverrouiller de l’extérieur les toilettes d’un avion ?

    Pour des questions de sécurité, le personnel navigant commercial doit être en mesure de pouvoir déverrouiller les toilettes d’un avion depuis l’extérieur. Pour cela, il existe une astuce. On vous la montre dans cette courte vidéo sans commentaire. Lire l’article.
     

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  • Du fonctionnement des trains d’atterrissage

    Après le décollage, le train d’atterrissage-avant se rentre de l’arrière vers l’avant de l’appareil et au moment de l’atterrissage sort en sens inverse. Mais pour quelles raisons ?
     

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  • Comment les pilotes trouvent-ils leur chemin ?

    Comment les pilotes de ligne se repèrent-ils à plus de 10 000 mètres d’altitude ? Grâce aux contrôleurs aériens qui leur indiquent des points de navigation aérienne à suivre à la lettre.
     

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  • Contrôleur aérien, Mathieu nous explique ce qu'est le strip

    Le strip est l'un des outils de base des contrôleurs aériens. Cette bande de papier permet au contrôle aérien d’identifier un vol et d’avoir les informations nécessaires à sa gestion dans l’espace aérien. Les explications de Mathieu Rochon, contrôleur aérien au CRNA d’Athis-Mons.
     

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  • La vidange-carburant expliquée par un pilote de ligne

    Un Boeing 777 qui se déleste de plusieurs tonnes de carburant en région parisienne, l’histoire avait fait grand bruit il y a quelques jours. Pourtant cette procédure peu fréquente est ce qu’il y a de plus classique en cas de problème technique.
     

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  • Pneus-avions rechapés, les compagnies mettent la gomme !

    Un pneu de voiture usé, ça se remplace. Un pneu d’avion qui s’use, en revanche, on le remet à neuf, plusieurs fois, grâce la technique du rechapage. Le principe est simple, la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, est enlevée, et elle est remplacée par une nouvelle.
     

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