A quoi reconnaît-on un commandant de bord d’un co-pilote, un chef de cabine principal d’un chef de cabine ? Et bien à leurs galons. Sur leur uniforme, dont le port est obligatoire, le nombre de barrettes au niveau des manches sur la veste, et des épaules sur la chemise indique en effet la fonction de chacun.
Patrick Saffores - Commandant de bord chez Air France : « En fait on va reconnaître un commandant de bord de son officier pilote de ligne parce qu’il faut savoir que dans un avion on a deux pilotes qui ont les mêmes compétences techniques ! Donc le commandant de bord porte un galonnage à quatre barrettes, et le co-pilote a trois barrettes. Pour ce qui concerne les hôtesses et stewards, une barrette symbolise le chef de cabine, et deux barrettes le chef de cabine principal que l’on retrouve en général sur les long-courriers ».
Sur certaines compagnies, comme Ryanair, un co-pilote peut parfois ne porter que deux barrettes, le transporteur souhaitant ainsi faire une distinction avec ses jeunes pilotes ayant moins de 1 500 heures de vol au compteur.
Ce galonnage peut-être doré ou argenté. Chez Air France ou United Airlines, les pilotes portent des barrettes dorées. Le personnel navigant commercial (PNC) des barrettes argentées mais ce n’est pas le cas partout, certaines compagnies comme British Airways par exemple ont opté pour un galonnage argenté pour tout le monde.
Autre spécificité sur certains uniformes, une boucle. Appelée « boucle de Nelson » sa signification remonte à la bataille de Trafalgar en 1805 opposant la flotte britannique à la flotte franco-espagnole où s’illustra l’Amiral Horatio Nelson.
Patrick Saffores - Commandant de bord chez Air France : « A l’occasion de cette bataille, il perdit un bras, cette blessure a nécessité la pose d’un garrot qui a été fait avec sa veste et la boucle de ce garrot est symbolisé sur le galonnage que l’on porte. »
Un symbole de courage et d’opiniâtreté. Désormais, d’un simple regard sur l’uniforme, la fonction exacte du PNC qui vous entoure n’aura plus aucun secret.
