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Vidéo - Les pneus des avions sont rechapés plutôt que remplacés

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Les pneus usés des avions de ligne ne sont pas systématiquement remplacés par des pneus neufs. Grâce la technique du rechapage ils peuvent en effet être remis à neuf plusieurs fois au cours de leur vie tant que la carcasse, c’est-à-dire la base du pneu, n’est pas trop abîmée.

Comment ? Et bien comme dans cette usine Michelin à Bourges, on retire la partie extérieure du pneu usé, la bande de roulement, puis on vient déposer une nouvelle couche de gomme sur le pneu, avant de le passer en cuisson dans une presse. Grâce à ce procédé, jusqu’à 70 % de la matière première est conservée et le pneu peut reprendre du service après avoir été inspecté.

Le prix d’un pneu rechapé par rapport à un pneu neuf est difficile à dire, car les compagnies aériennes achètent en réalité un pneu neuf pouvant effectuer plus ou moins d’atterrissages, ce qui inclus un certain nombre de rechapages.

Vos réactions
  • FELIX
    Posté le 10/04/2020 à 09h23

    Bonjour,
    C'est bien dommage que nous ne puissions pas avoir l'information sur le prix d'un pneu neuf d'avion : un A320 par exemple ?
    Le prix du rechapage de ce même pneu doit être connu.
    Merci

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  • disons
    Posté le 10/04/2020 à 20h51

    Selon les modèles un pneu avion peut être rechapé jusqu'à 20 fois, exception à l'époque pour le concorde qui n'acceptait parait-il que des pneus neufs.

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  • Moustiquette
    Posté le 08/04/2020 à 08h53

    Merci pour cette vidéo intéressante , les pneus d’avion sont un élément précieux pour s’envoler et atterrir ,bravo Michelin!

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