Lorsqu’un appareil sort des chaînes de production, on dit dans le jargon que c’est un « green » en rapport avec la couleur verte de la peinture anticorrosion appliquée sur la carlingue. Une fois la surface préparée, l’appareil est lavé, à l’eau ou avec des lingettes imprégnées de solvant, et ce n’est qu’ensuite que l’on entre dans la phase de peinture. Une opération qui prend entre 6 et 13 jours selon le type d’appareil.
Jean-Jacques Boyer, directeur général du Groupe STTS : interview dans le reportage.
Un peu de vernis pour finir et l’appareil est fin prêt. Il faut une centaine de litres pour peindre un moyen-courrier et jusqu’à 500 litres pour un Airbus A380. Au cours de sa vie, un avion est repeint plusieurs fois. Un moyen-courrier est repeint tous les 5 ans, un long-courrier tous les 7 ans.
Balmax
Posté le 02/02/2018 à 16h21
D'accord, mais un avion sans peinture serai beaucoup plus léger .
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Grég
Posté le 04/04/2019 à 16h49
Bonjour,
Comment est nettoyée la poussière de ponçage avant application de la peinture et afin qu'il n'y ait pas de Grains ?
Merci à vous.
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FPLYON
Posté le 02/02/2018 à 13h34
Bonjour,
J’adore vos petites vidéos toujours très claires.
Après avoir vu celle-ci, je me demande pourquoi les avions sont aujourd’hui peints alors qu’ils étaient couleur inox ou alu, il n’y a pas si longtemps.
Merci encore
Franck
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aeronewstv
Posté le 02/02/2018 à 14h09
Bonjour, Merci de votre commentaire. Pour répondre à votre question, c'est pour des raisons marketing et de différenciation. Le fuselage sert aussi de support pour des messages ou pour de l'expression artistique. Vous pouvez voir un exemple en tapant "Tintin" dans notre moteur de recherche.
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Kardinoff
Posté le 13/08/2018 à 17h26
Le poids de la peinture sur un avion est « dérisoire » si on prend le poids global de l’appareil!
On parle la d’epaisseurs ne dépassant pas les 300 microns (0,3mm...!).
Sur un 380, le poids de la peinture tourne autour des 600kg nacelles comprises.
Je connais ces données là car je suis là dedans chez Safran!
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