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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Des ferrures sur les avions. Mais pour quoi faire ?

    On les trouve sur les tronçons, sur les ailes ou encore sur les pointes avant : les ferrures sont indispensables dans le processus de fabrication d’un avion. On en dénombre en moyenne une cinquantaine par appareil.
     

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  • Pourquoi un avion peut décrocher ?

    Lorsqu’un avion décroche, il perd brusquement sa portance, l’appareil tombe alors comme une pierre. Pour éviter le décrochage tout est en fait une question d’écoulement d’air sur la voilure. Explications en vidéo.
     

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  • A quoi sert cette perche sur les avions d’essai ?

    Sur certains avions d’essai vous avez peut-être remarqué cette perche qui sort du radôme, du nez de l'avion. Quelle est sa fonction ? Pourquoi disparait-elle sur les avions de série ? Explications en vidéo.
     

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  • Un pilote de chasse nous explique le ravitaillement en vol

    Afin de pouvoir effectuer de longues missions, le ravitaillement en vol des avions de chasse est indispensable. Cette opération peut durer une dizaine de minutes et être renouvelée plusieurs fois au cours d’un même vol. Un pilote de chasse nous explique les différentes étapes de cet exercice délicat. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Comment protège-t-on les avions du givre ?

    Il existe plusieurs systèmes de protection des avions contre le givre. Pour découvrir à quoi ils ressemblent et comment ils fonctionnent, nous nous sommes rendus chez Liebherr-Aerospace à Toulouse.
     

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  • Comment se décompose le prix de vente d’un avion de ligne ?

    Un Airbus A320 ou un Boeing 737 est affiché aujourd’hui à une centaine de millions de dollars au prix catalogue. Pour savoir comment est répartie la facture, on vous donne dans ce sujet vidéo la décomposition schématique des gros postes. Cette répartition est grosso modo équivalente pour les plus gros porteurs.
     

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  • Que signifient les numéros des pistes d'atterrissage ?

    Toujours composés de deux chiffres, les numéros des pistes d’atterrissage ne doivent rien au hasard. Compris entre 01 et 36 ils obéissent à une règle simple qui permet de ne jamais perdre le nord.
     

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  • A quoi sert la certification ETOPS ou EDTO d'un avion de ligne ?

    Afin de s’assurer qu'un avion de ligne soit capable de rejoindre un aéroport de déroutement dans un temps imparti, l'OACI a mis en place la certification ETOPS, devenue EDTO en 2012. Mais concrètement qu'est-ce que cela signifie ?
     

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  • Les différentes lois de pilotage d’un avion

    Sur un avion à commandes de vol électriques il existe trois lois de pilotage qui permettent d’apporter une assistance plus ou moins grande aux pilotes. Explications par un pilote d'essai d'Airbus.
     

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  • Pourquoi cette éolienne sous les avions ?

    S’il est très rare de la voir en fonctionnement la plupart des avions de ligne en sont équipés. Appelée RAT (Ram Air Turbine) cette éolienne est en fait un système d’alimentation de secours. Très utile en cas de situation critique en vol.
     

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  • C’est quoi ces plaques percées sur le fuselage des avions ?

    Sur les avions de ligne ces sortes de plaques percées de petits trous sont situées à l’avant, de part et d’autre du fuselage. Et si elles passeraient presque inaperçues, elles fournissent des informations essentielles aux pilotes.
     

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  • Comment change-t-on une roue d’avion ?

    Les pneus d’avions c’est comme ceux des voitures, ça se change régulièrement. Mais savez-vous comment les techniciens de maintenance aéronautique s’y prennent pour changer une roue d’un avion commercial ? La réponse en images.
     

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  • Pourquoi les avions ont des roues plus petites à l’avant ?

    Les roues des avions civils et militaires sont généralement plus petites à l’avant qu’à l’arrière. Vous vous en doutez ce n’est pas une question d’esthétique mais plutôt une question d’ordre technique. Explications.
     

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  • A quoi sert ce trou dans le hublot des avions ?

    En avion vous avez sans doute déjà remarqué un petit trou dans le hublot et vous êtes probablement demandés à quoi il pouvait bien servir. Et bien vous y verrez plus clair après ce reportage.
     

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  • Ouragans : quels risques pour les avions au sol ?

    L’ouragan Florence a contraint Boeing à acheminer plusieurs avions assemblés en Caroline du Sud à l’autre bout du pays. Mais quels sont les risques pour les avions au sol ?
     

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  • C’est quoi ce patin à l’avant du vaisseau de Virgin Galactic ?

    Le vaisseau VSS Unity de Virgin Galactic n'a pas de roues sur son train d'atterrissage avant. Il dispose d'un patin qui offre selon le constructeur trois avantages non négligeables .
     

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  • Explications sur les fumigènes de la Patrouille de France

    Après le passage haut en couleur de la Patrouille de France lors du défilé du 14 juillet, aeronewstv vous livre les raisons de ce couac et en profite pour vous expliquer le fonctionnement de ces fumigènes.
     

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  • Quelle est cette protubérance sur le Boeing 757 de Honeywell ?

    L’équipementier aéronautique et motoriste américain Honeywell dispose d’un appareil d’essai pour le moins surprenant. Son Boeing 757 est en effet pourvu d’une protubérance sur l’avant droit de son fuselage. De quoi s’agit-il ?
     

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  • C’est quoi cette trappe au-dessus du cockpit ?

    Sur certains avions il existe une trappe située dans le plafond du cockpit. Lors de premiers vols d’essai ou commerciaux les pilotes s’en servent pour brandir le plus souvent un drapeau. Mais quelle est sa vraie fonction et est-elle présente sur tous les avions de ligne ?
     

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