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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Qu’est-ce que le crédit-bail dans l’aérien ?

    De nombreuses compagnies aériennes ont recours au crédit-bail pour exploiter de nouveaux avions. Ce mode de financement, plus complexe que l’achat ou la location, mérite quelques explications.
     

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  • A quoi servent les inverseurs de poussée ?

    Les inverseurs de poussée permettent à un avion de réduire sa distance de freinage à l'atterrissage. Et ce n'est pas le seul avantage. Ils sont Utilisés généralement sur piste courte ou en condition météo dégradée.
     

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  • Ouragan : quels risques pour les avions de ligne au sol ?

    Après les Bahamas, l’ouragan Dorian doit frapper les côtes de la Floride aujourd’hui avec des vents avoisinant les 300 km/h. Mais quels sont les risques pour les avions de ligne stationnés au sol ?
     

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  • Pourquoi les moteurs d’avions sont généralement sous les ailes ?

    Aujourd’hui la plupart des avions de ligne sont équipés de réacteurs sous voilure. Un emplacement qui ne date pas d’hier et qui n’a pas été choisi au hasard. Explications.
     

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  • Top 3, catégorie comment ça marche ?

    Dans la catégorie "comment ça marche", le TOP 3 des vidéos les plus cliquées depuis le début de l'année concerne le ravitaillement en vol, les numéros des pistes d'atterrissage et la vidange carburant. Jusqu'au 23 août, chaque jour le TOP d'aeronewstv.
     

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  • Comment fonctionnent les toilettes d’un avion ?

    Savez-vous ce que deviennent nos déchets lorsque l’on tire la chasse d’eau des toilettes d’un avion ? Pour le savoir nous nous sommes penchés sur le fonctionnement des WC et de leur système d’évacuation.
     

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  • Plein phare sur les feux de navigation d’un avion

    Tous les avions sont équipés de feux de navigation qui obéissent à la même codification. Verte, rouge ou blanche, ces lumières jouent un rôle essentiel en vol. Mais savez-vous lequel ? Explications.
     

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  • Pourquoi et comment les pilotes vidangent du carburant en vol ?

    Se délester de plusieurs tonnes de carburant en vol pour se poser en urgence, cela arrive parfois. C’est une procédure classique pour les pilotes qui reste néanmoins très encadrée pour des raisons écologiques.
     

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  • Des ferrures sur les avions. Mais pour quoi faire ?

    On les trouve sur les tronçons, sur les ailes ou encore sur les pointes avant : les ferrures sont indispensables dans le processus de fabrication d’un avion. On en dénombre en moyenne une cinquantaine par appareil.
     

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  • Pourquoi un avion peut décrocher ?

    Lorsqu’un avion décroche, il perd brusquement sa portance, l’appareil tombe alors comme une pierre. Pour éviter le décrochage tout est en fait une question d’écoulement d’air sur la voilure. Explications en vidéo.
     

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  • A quoi sert cette perche sur les avions d’essai ?

    Sur certains avions d’essai vous avez peut-être remarqué cette perche qui sort du radôme, du nez de l'avion. Quelle est sa fonction ? Pourquoi disparait-elle sur les avions de série ? Explications en vidéo.
     

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  • Un pilote de chasse nous explique le ravitaillement en vol

    Afin de pouvoir effectuer de longues missions, le ravitaillement en vol des avions de chasse est indispensable. Cette opération peut durer une dizaine de minutes et être renouvelée plusieurs fois au cours d’un même vol. Un pilote de chasse nous explique les différentes étapes de cet exercice délicat. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Comment protège-t-on les avions du givre ?

    Il existe plusieurs systèmes de protection des avions contre le givre. Pour découvrir à quoi ils ressemblent et comment ils fonctionnent, nous nous sommes rendus chez Liebherr-Aerospace à Toulouse.
     

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  • Comment se décompose le prix de vente d’un avion de ligne ?

    Un Airbus A320 ou un Boeing 737 est affiché aujourd’hui à une centaine de millions de dollars au prix catalogue. Pour savoir comment est répartie la facture, on vous donne dans ce sujet vidéo la décomposition schématique des gros postes. Cette répartition est grosso modo équivalente pour les plus gros porteurs.
     

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  • Que signifient les numéros des pistes d'atterrissage ?

    Toujours composés de deux chiffres, les numéros des pistes d’atterrissage ne doivent rien au hasard. Compris entre 01 et 36 ils obéissent à une règle simple qui permet de ne jamais perdre le nord.
     

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  • A quoi sert la certification ETOPS ou EDTO d'un avion de ligne ?

    Afin de s’assurer qu'un avion de ligne soit capable de rejoindre un aéroport de déroutement dans un temps imparti, l'OACI a mis en place la certification ETOPS, devenue EDTO en 2012. Mais concrètement qu'est-ce que cela signifie ?
     

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  • Les différentes lois de pilotage d’un avion

    Sur un avion à commandes de vol électriques il existe trois lois de pilotage qui permettent d’apporter une assistance plus ou moins grande aux pilotes. Explications par un pilote d'essai d'Airbus.
     

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  • Pourquoi cette éolienne sous les avions ?

    S’il est très rare de la voir en fonctionnement la plupart des avions de ligne en sont équipés. Appelée RAT (Ram Air Turbine) cette éolienne est en fait un système d’alimentation de secours. Très utile en cas de situation critique en vol.
     

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  • C’est quoi ces plaques percées sur le fuselage des avions ?

    Sur les avions de ligne ces sortes de plaques percées de petits trous sont situées à l’avant, de part et d’autre du fuselage. Et si elles passeraient presque inaperçues, elles fournissent des informations essentielles aux pilotes.
     

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