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Vidéo - A quoi sert cette spirale au centre des moteurs d'avion ?

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Vous avez peut-être déjà remarqué cette spirale blanche peinte sur le cône situé au centre de la soufflante du moteur d'un avion. Appelée aussi virgule, ce motif n'est pas là pour faire joli.

Si certains disent que cette spirale sert à effrayer les oiseaux lorsque l'avion est en vol, son utilité répond en réalité à une logique de sécurité, quand l’avion est au sol. Lorsqu'elle tourne, cette spirale indique en effet que le réacteur est en marche. Un moyen visuel qui permet d'avertir les équipes au sol, souvent situées à proximité des avions, de s'en tenir éloigné pour éviter tout risque d'aspiration.

Pour ne pas se faire happer à l’avant, ou projeter à l'arrière, le personnel au sol est d’ailleurs tenu de respecter une distance de trois mètres minimum à l'avant et sur les côtés d’un moteur d’avion type CFM56 ou LEAP qui tourne au ralenti. Et quand le moteur est poussé à pleine puissance, la zone de danger passe à plus de cinq mètres, voire davantage si le moteur est plus grand.

Vos réactions
  • tigane
    Posté le 18/09/2020 à 22h10

    les turboréacteur se fait de l'extérieur vérs l'intérieur et c'est du usage comme les oiseaux pour qu'elle prend la hauteur il faudra qu'elle assemble ces des ailes ; mais ma question cet assemblage les électrons comme les écrans télévésique et les films non rien avoir a se contradicter le moule centrale de l'avion _ j'aimerais bien que vous me répondré .je précise que les écrans son généraliser a touts la clientèle

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  • JMG
    Posté le 30/04/2020 à 10h56

    Sait-on les statistiques des personnels happés au sol ? Par an et par type de moteur ?

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    • Favre
      Posté le 30/04/2020 à 14h07

      Régulièrement il y a des accidents, ceux de la maintenance en particulier lors des points fixe S’equiper d’un harnais est préconisé mais la précipitation due au problème de dernière minute fait oublier certaines précautions. Pour les moteurs à hélice problème la nuit lorsque nous sommes éblouis par les éclairages des parking aérogare, se déplacer des trains principaux vers l’avant ou inversement pour s’occuper des cales de roues à parfois était fatal , dans la précipitation. Vidéo et photos existent

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    • Serge Favre
      Posté le 30/04/2020 à 14h38

      Malheureusement cela arrive régulièrement, les mécanos sont les premières victimes car une action en urgence fait oublier qu’un harnais est nécessaire. Autre victime sont des passages à travers les hélices lors de la manipulation des cales de trains la nuit lorsque l’on est ébloui par les éclairages aérogares, se déplacer de l’avant vers les trains ou inversement a été fatal à plus d’un
      Vidéo et photos existent. La formation sur les dangers invisibles ( souffle / aspirations ) de
      TOUS les personnels s’approchant d’un aéronef ou circulant sur un parking devait être OBLIGATOIRE

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  • JMG
    Posté le 01/05/2020 à 12h10

    Merci de votre réponse

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  • Riri
    Posté le 03/05/2020 à 09h48

    Enfin je sais . merci

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