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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Comment empêcher l'éclatement des pneus d'avion

    En cas de freinage d’urgence d’un avion de ligne, les freins et les roues encaissent de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage existe. Explications de son fonctionnement en images. Lire l’article.
     

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  • Quelle est la résistance d'un radôme d'avion ?

    Les radômes des avions de ligne sont parfois très endommagés par des impacts de grêle ou un choc aviaire. Mais cela n’a en réalité rien d’étonnant car cette partie de l’avion est relativement fragile. On vous explique pourquoi.
     

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  • L'autonomie des masques à oxygène des avions

    Connaissez-vous l’autonomie des masques à oxygène des avions ? Elle n’est que d’une dizaine de minutes. Mais en cas de dépressurisation de la cabine, même lorsque l’avion est à son altitude de croisière, cela suffit. On vous explique pourquoi.
     

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  • Le phénomène de cisaillement

    En avion le cisaillement du vent est redouté par les pilotes lors des phases d’atterrissage et de décollage. Ce phénomène météorologique peut en effet avoir une influence directe sur la portance et la trajectoire d’un avion.
     

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  • Quels critères déterminent le plafond d'un avion ?

    Chaque type d'avion est certifié pour voler à un certain plafond, une altitude maximale qu’il ne peut pas dépasser. Mais quels sont les critères qui entrent en ligne de compte pour déterminer le plafond d’un avion ? La réponse en images. Lire l’article.
     

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  • Pourquoi les trains d’atterrissage sortent d’avant en arrière ?

    A l’atterrissage, les trains avant d'un avion sortent toujours de l’avant vers l’arrière. Ce type de système est imposé par les autorités européenne et américaine de l’aviation civile pour des questions de sécurité. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Ne pas confondre temps de rotation et vitesse de rotation d’un avion

    Le temps de rotation d'un avion et sa vitesse de rotation sont deux choses bien distinctes. Si une compagnie aérienne a tout intérêt à limiter au maximum le temps de rotation de ses appareils, les pilotes ont eux tout intérêt à tirer sur le manche dès que la vitesse de rotation est atteinte.
     

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  • Ce que consomme un avion du départ à l'arrivée

    Un avion ne consomme pas le carburant de manière uniforme. Il brûle en effet plus ou moins de kérosène en fonction de ses différentes phases de vol : roulage, décollage, atterrissage, croisière.
     

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  • Quelle est l’épaisseur d’un hublot d’avion de ligne ?

    Les hublots des avions de ligne sont constitués d’un double vitrage, c'est à dire une vitre intérieure et une vitre extérieure séparées par une chambre d’air. Mais connaissez-vous son épaisseur globale ? La réponse en images. Lire l'article.
     

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  • Qu'est-ce que le pylône sur un avion ?

    En aéronautique il y a des termes usuels qui ont une toute autre signification. Le pylône en est un exemple patent. Sur un avion, on trouve le pylône dans le cockpit mais aussi sous la voilure.
     

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  • Quelle est la puissance des phares d'avion ?

    Un avion de ligne est équipé de plusieurs phares pour les phases de décollage, d’atterrissage et de roulage. Leur nombre varie en fonction du type d’appareil. Leur puissance est importante et on comprend pourquoi.
     

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  • Le célèbre bus du film Into the Wild héliporté

    Ce bus rendu célèbre par le film Into the Wild était abandonné depuis des décennies au fin fond de l’Alaska (Etats-Unis). Comme il attirait de nombreux touristes et que sa localisation présentait des risques, le bus a été héliporté.
     

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  • Qu'appelle-t-on un pélicandrome ?

    En France, la sécurité civile dispose d'une vingtaine de pélicandromes. Ils sont généralement utilisés l'été. Mais de quoi s'agit-il exactement ? Découvrez la réponse en images sans commentaire. Lire l'article.
     

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  • Qui a inventé la sonde Pitot ?

    L'inventeur de la sonde Pitot est un ingénieur français qui n'a jamais vu un avion. Forcément puisqu'il a vécu au 18e siècle. Pourtant, cet instrument est aujourd'hui indispensable dans l'aéronautique.
     

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  • D'où vient le mot hélicoptère ?

    Le terme hélicoptère date de 1861. C’est un ingénieur français qui a utilisé ce mot pour la première fois lorsqu’il a déposé le brevet d’un petit engin à voilure tournante.
     

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  • Ne pas confondre tarmac et taxiway

    Sur un aéroport, les taxiways et le tarmac sont deux choses bien différentes. Attention à ne pas les confondre. L'une est une voie de circulation pour les avions, l'autre un lieu où ils stationnent.
     

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  • Qu'est-ce qu'un fenestron sur un hélicoptère ?

    En architecture, un fenestron est une petite fenêtre ou lucarne. En aéronautique, le fenestron est présent à l'arrière de certains hélicoptères. Il permet une baisse du niveau sonore et améliore nettement la sécurité au sol.
     

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  • A partir de quelle altitude un avion doit-il être pressurisé ?

    La pressurisation d'un avion permet de maintenir un niveau d'oxygène et une température adaptés pour l'équipage et les passagers d'un avion. Pour les hélicoptères, ce n'est pas obligatoire.
     

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  • A quoi sert cette spirale au centre des moteurs d'avion ?

    Sur le cône central des moteurs d'avion est peinte une spirale blanche. Ce motif n'est pas dénué d'une certaine élégance, mais il n'est cependant pas là pour faire joli. C'est avant tout pour une question de sécurité. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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