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L'actualité aéronautique en vidéos
  • Comment mesurer la finesse d’un avion ?

    La finesse désigne la capacité d'un appareil à se déplacer en vol plané moteur éteint. Plus la finesse d’un appareil est grande, plus sa capacité à planer est importante. Explications en images.
     

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  • L’acrobate du ciel Vince Reffet meurt à l’entraînement

    Vince Reffet, surnommé l’homme volant, a trouvé la mort au cours d’un entraînement à Dubaï. Agé de 36 ans, le français était l’auteur de nombreux exploits sportifs de haut vol.
     

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  • Derrière la photo : un pilote d’essai astronaute

    Sur cette photo, ce jeune homme qui sourit devant l’avion-fusée X-15 est un pilote d’essai de la NASA. Il deviendra quelques années plus tard une star mondialement connue.
     

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  • Qu'est-ce qu'une cellule d'avion ?

    Si le terme cellule est fréquemment utilisé en aéronautique, savoir ce qu’il regroupe exactement n'est pas si évident. Pour savoir ce que comprend la cellule d’un avion et celle d’un hélicoptère regardez cette courte vidéo. Lire l'article.
     

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  • A quoi sert cette trappe dans le plafond du cockpit ?

    Sur certains avions de ligne il existe une trappe située dans le plafond du cockpit. Lors de premiers vols d’essai ou commerciaux les pilotes s’en servent pour brandir le plus souvent un drapeau. Mais connaissez-vous sa véritable fonction ?
     

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  • Comment on fabrique les câbles avion

    Les câbles dans les avions servent à l’ensemble des fonctions électriques. Les passagers ne les voient pas, pourtant ils sont partout. Mais savez-vous comment ils sont fabriqués ? Nous nous sommes rendus dans une usine de Safran près de Toulouse.
     

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  • Comment on s’attaque au givre sur les nacelles moteur

    Lorsqu’un avion rencontre en vol des conditions givrantes, l’accumulation de glace sur les nacelles moteur peut être néfaste sur les performances et la sécurité. Pour remédier à ce problème des systèmes d’anti-givrage de nacelle existent. Présentation de celui développé par Liebherr-Aerospace.
     

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  • Pourquoi les portes des avions de ligne s’ouvrent vers l’avant ?

    Les portes passagers d’un avion de ligne s'ouvrent désormais toujours vers l’avant de l’appareil. Et il y a une raison très simple à cela. Explications en images.
     

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  • Comment empêcher l'éclatement des pneus d'avion

    En cas de freinage d’urgence d’un avion de ligne, les freins et les roues encaissent de fortes températures. Pour éviter l’éclatement des pneus, un système automatique de dégonflage existe. Explications de son fonctionnement en images. Lire l’article.
     

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  • Quelle est la résistance d'un radôme d'avion ?

    Les radômes des avions de ligne sont parfois très endommagés par des impacts de grêle ou un choc aviaire. Mais cela n’a en réalité rien d’étonnant car cette partie de l’avion est relativement fragile. On vous explique pourquoi.
     

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  • L'autonomie des masques à oxygène des avions

    Connaissez-vous l’autonomie des masques à oxygène des avions ? Elle n’est que d’une dizaine de minutes. Mais en cas de dépressurisation de la cabine, même lorsque l’avion est à son altitude de croisière, cela suffit. On vous explique pourquoi.
     

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  • Le phénomène de cisaillement

    En avion le cisaillement du vent est redouté par les pilotes lors des phases d’atterrissage et de décollage. Ce phénomène météorologique peut en effet avoir une influence directe sur la portance et la trajectoire d’un avion.
     

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  • Quels critères déterminent le plafond d'un avion ?

    Chaque type d'avion est certifié pour voler à un certain plafond, une altitude maximale qu’il ne peut pas dépasser. Mais quels sont les critères qui entrent en ligne de compte pour déterminer le plafond d’un avion ? La réponse en images. Lire l’article.
     

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  • Pourquoi les trains d’atterrissage sortent d’avant en arrière ?

    A l’atterrissage, les trains avant d'un avion sortent toujours de l’avant vers l’arrière. Ce type de système est imposé par les autorités européenne et américaine de l’aviation civile pour des questions de sécurité. Voir la vidéo. Lire l'article.
     

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  • Ne pas confondre temps de rotation et vitesse de rotation d’un avion

    Le temps de rotation d'un avion et sa vitesse de rotation sont deux choses bien distinctes. Si une compagnie aérienne a tout intérêt à limiter au maximum le temps de rotation de ses appareils, les pilotes ont eux tout intérêt à tirer sur le manche dès que la vitesse de rotation est atteinte.
     

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  • Ce que consomme un avion du départ à l'arrivée

    Un avion ne consomme pas le carburant de manière uniforme. Il brûle en effet plus ou moins de kérosène en fonction de ses différentes phases de vol : roulage, décollage, atterrissage, croisière.
     

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  • Quelle est l’épaisseur d’un hublot d’avion de ligne ?

    Les hublots des avions de ligne sont constitués d’un double vitrage, c'est à dire une vitre intérieure et une vitre extérieure séparées par une chambre d’air. Mais connaissez-vous son épaisseur globale ? La réponse en images. Lire l'article.
     

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  • Qu'est-ce que le pylône sur un avion ?

    En aéronautique il y a des termes usuels qui ont une toute autre signification. Le pylône en est un exemple patent. Sur un avion, on trouve le pylône dans le cockpit mais aussi sous la voilure.
     

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  • Quelle est la puissance des phares d'avion ?

    Un avion de ligne est équipé de plusieurs phares pour les phases de décollage, d’atterrissage et de roulage. Leur nombre varie en fonction du type d’appareil. Leur puissance est importante et on comprend pourquoi.
     

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