L’avion de combat du futur (NGF) sera motorisé par une alliance franco-allemande à 50-50 comprenant le français Safran et l’allemand MTU Aero Engines. Le moteur sera un dérivé du M88 du Rafale avec une poussée bien supérieure. Quand on sait que le Rafale n’a besoin que de quatre petites secondes pour atteindre sa poussée maximale, ça va décoiffer.
De nombreux défis sont à relever, comme la résistance des composants moteurs à des températures dépassant les 2 000° soit 500° de plus que le M88. Safran est donc en train de plancher sur de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux ultrarésistants. Et il n’y a pas de temps à perdre, un premier démonstrateur doit être prêt en 2026 pour une entrée en service à l'horizon 2040.
Cet avion de combat de nouvelle génération devra être capable de produire de fortes poussées en supersonique et de croiser à basse vitesse sur de plus longues périodes. Son moteur, doté d'une tuyère orientable pour faciliter la maniabilité de l’appareil, sera plus compact pour gagner en légèreté et devra contribuer à la furtivité de l’avion. Autre piste envisagée, l'hybridation du réacteur pour gérer au mieux l'énergie à bord. Un dossier sur lequel nous aurons l'occasion de reparler.
fdb
Posté le 17/05/2019 à 10h33
pour répondre à Wildweasel le M88 déjà été poussé à 9T de plus le moteur à cycle variable utilise 3 type de propulsion (ex turbo stato fusée ) dans les années 90 ce concept à été étudier le MCV99
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Lyechee
Posté le 10/09/2019 à 13h05
Le cycle variable n'a absolument rien à voir avec les modes de propulsion stato etc.. !
Cela consiste à "simplement" modifier le taux de dilution en vol pour une meilleure efficacité/rendement.
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NewcaledonianSpirit
Posté le 15/05/2019 à 22h48
Un véritable défi qu'un nouveau moteur . Puisse t'il égaler celui du F22 américain ...
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Scorbe
Posté le 16/05/2019 à 11h32
A 2 il y arriveront les allemand en 1942 a 45 on revolutionné l'aviation depuis au point mort si il se reveille nous y arriverons trés surment a 2 ou a 3 la suede
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Wildweasel
Posté le 15/05/2019 à 14h57
Je doute que le moteur soit prêt à temps, surtout que safran n'a pas construit un nouveau moteur de chasseur depuis des lustres, surtout en voyant le raté qu'ils ont avec le silvercrest, et aussi au fait qu'il faut développer les technologies relatives au cycle variable ......a voir
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Max
Posté le 02/06/2019 à 16h33
Un échec pour combien de succès en motorisation civile ? CFM56 et LEAP...
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Barak117
Posté le 16/05/2019 à 11h44
Tout ceci est bien beau, mais.....
Un avion est un ensemble de systèmes. Du temps des débuts du Rafale, on entendait râler des «officiels « trrres anonymes qui voyaient un avion réussi attendre que des fournisseurs livrent ce dont l.avion avait besoin pour être en mesure de combattre.
Ne laissons pas les mêmes fausses notes gâcher l’avenir....
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Ray
Posté le 12/08/2019 à 09h48
Un avion du futur qui utilise l'énergie fossile actuelle qui deviendra assurément introuvable dans l'avenir!!!!! pffff pas très inovant comme concept
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PourquoiPas
Posté le 06/12/2019 à 16h53
@Ray
manque de bol il ne nous reste plus de vibranium alors on en reste bêtement aux technologies du monde réel...
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