Au salon aéronautique de Farnborough, le programme européen de recherche Clean Sky a présenté l’état d’avancement de plusieurs de ses projets phare.
L’Open Rotor de Safran Aircraft Engines par exemple avec cette maquette à taille réelle. Ce réacteur à hélices contrarotatives non carénées permettra de réduire de 30% la consommation de carburant des avions court-courriers à l’horizon 2030. Et il est en train de prendre forme.
Eric Dautriat, directeur exécutif du programme Clean Sky : interview dans le reportage.
Autre projet en train de devenir réalité, les ailes laminaires. Airbus et plusieurs partenaires développent cette nouvelle technologie qui consiste à retravailler le design et la surface des ailes pour améliorer l’aérodynamique et l’écoulement de l’air. Objectif : diminuer la traînée et donc la consommation de carburant des avions de 8%. Les essais concernent pour le moment l’extrémité de la voilure d’un A340.
Eric Dautriat, directeur exécutif du programme Clean Sky : interview dans le reportage.
Les essais en vol sont prévus l’an prochain. Et puis il y a ce projet qui en est à ses balbutiements sur lequel travaillent Rolls-Royce et Airbus : un moteur à propulsion hybride qui fonctionnera en partie à l’électricité. Un concept qui serait une véritable révolution mais qui ne devrait pas voir le jour avant une vingtaine d’années. Pour concevoir l’aéronautique de demain, toujours plus propre, Clean Sky y travaille dès aujourd’hui.
