Recherche & Innovation aéronautiques

Après la "Pal-V One" et la Transition", voici l’"AeroMobil". C’est nouveau, ça vient de sortir et côté design, cette voiture volante n’a vraiment rien a envié à ses concurrente. Regardez plutôt.
 

Alexandre Feray a créé OpenAirlines en 2006, une entreprise innovante qui compte aujourd’hui une dizaine de salariés et qui a développé un logiciel permettant aux compagnies aériennes de consommer moins de carburant.
 

C’est la nouvelle tendance high tech dont tout le monde parle : l’impression 3D. Cette technique qui permet littéralement d’imprimer des pièces à taille réelle existe depuis une quinzaine d’année.
 

Pour pouvoir voler demain avec toujours moins de carburant, moins d'émissions polluantes et de bruit… il faut innover ! EADS consacre chaque année plus de 3 milliards et demi d’euros en recherche et développement. Son dernier projet : un avion hybride-électrique de 100 places ! Les détails…
 

Le 4 septembre, l’association Transocéans a réussi son pari… traverser la Manche avec un dirigeable électrique en un temps record ! Aux commandes de l’Iris Challenger 2, les deux aéronautes prouvent ainsi que le transport aérien à zéro émission de CO2 est possible… et ce n’est que le début !
 

Le 13 juin dernier, l’équipe canadienne Aerovelo a remporté le concours Sikorsky. Leur hélicoptère fonctionnant à la force des mollets a en effet volé pendant 64 secondes à plus de 3 mètres au-dessus du sol. Une première mondiale.
 

A Toulon l'entreprise est discrète, pourtant SMAC est un acteur mondial dans son domaine. La PME est spécialiste des élastomères, autrement dit des caoutchoucs sous toutes leurs formes.
 

Depuis 2010, un télescope observe la composition de l’atmosphère des planètes et la formation des étoiles à 13 000m d’altitude. Grâce à "Sofia", un Boeing 747 modifié, les scientifiques espèrent ainsi pouvoir percer un jour les mystères de l’univers.
 

La compagnie nationale allemande Lufthansa teste une matière révolutionnaire qui pourrait lui permettre d’économiser du carburant. Un vernis qui s’inspire de la peau des requins.
 

L’Institut de Recherche Technologique (IRT), créé en mars dernier à Toulouse, sera opérationnel à la rentrée. Cet organisme est destiné à favoriser l’innovation technologique notamment dans l'aéronautique. Interview de son président, Gilbert Casamatta.
 

Pour ne pas perturber les ondes des systèmes d’aide à l’atterrissage (ILS), la construction de bâtiments aux abords des pistes était jusque-là interdite. Mais Airbus et EADS viennent de trouver la solution.
 

Le centre de recherche d’EADS Innovation Works vient de trouver une parade aux « trous d’air ». Un système capable d’identifier les turbulences en vol avant que l’avion ne les traverse et de les neutraliser est en effet à l’essai. Le principe ?
 

Fondée en 2011, la société Expliseat vient de mettre au point un siège qui pourrait révolutionner les compagnies aériennes qui opèrent des court et moyen-courriers : « le Titanium Seat ». La raison ? Son poids plume.
 

PPlane : l'avion en ‘libre-service’ !