Moins de huit mois après son premier vol avec des réacteurs Pratt & Whitney, l’A320neo a effectué ce 19 mai son baptême de l’air avec un nouveau moteur développé par CFM International. Le LEAP équipera prochainement l’A320neo d’Airbus, mais aussi le 737MAX de Boeing et le C919 de Comac (Chine). Il marque une véritable rupture technologique avec le CFM56, le moteur le plus vendu dans l’histoire de l’aviation civile.
François Bastin, Directeur des programmes CFM – Snecma (Groupe Safran) : interview dans le reportage.
Composites tissés 3D sur les aubes de soufflante et sur le carter, composites à matrice céramique sur les parties chaudes à l’intérieur de la turbine haute pression et nouveaux alliages métalliques à l’arrière du moteur, sur la turbine basse pression. Tout cela permet au LEAP de réduire de 15% sa consommation de carburant par rapport aux moteurs actuels.
Jean-Paul Ebanga, P-dg CFM International : interview dans le reportage.
La campagne d’essais en vol des réacteurs LEAP est menée simultanément aux Etats-Unis et en France par Boeing et Airbus. A ce jour, plus de 8 900 moteurs LEAP ont été commandés. Un succès commercial qui représente pour CFM International huit années de production.
