Vidéo - Hélicoptères menacés

Dof
Posté le 17/06/2018 à 22h09

C'etait à prévoir!
Les IR OPS 965/2012,applicables depuis octobre 2013 aux helicoptères est une compilation de l'OPS 1 avion commercial, OPS 2 avions non commerciaux, OPS 3 helicos commerciaux et biensur OPS4 Hélico non commerciaux.
Biensur un helico c'est pas un avion, il est bon de le rappeler visiblement pour les l'autorités ( qui comme les opérateurs, pataugent alergrement dans l'application des IROPS).
Par exemple un hélicoptère posera plus facilement en securité qu'un avion en panne moteur.
Ou le jour ou un avion fera du transport de matieres dangeureuses à l'élingue, en stationaire et soyons fous sur une zone habitée et encore plus fous à faible hauteur...oui un hélicoptere pose sur une plateforme pétroliére !
Pas de V2 Osprey en France....
JAR OPS 3 ou OPS 3, et loi de 91 sur le travail aérien, vous me manquez tellement.
Et pour les initiés je ne parle pas des SPO!
Ça risque de facher du monde !

Signaler un abus Répondre

Dof
Posté le 17/06/2018 à 22h25

Je précise que le decret Borloo, n'est que la goutte d'eau de plus.
Nous pourrions parler aussi de la loi montagne , et exiger une application identique pour toutes les communes et pays d'Europe.
Pour précision et exemple, pour la commune de Chamrousse Alt sup à 1500 métres la loi montagne ne s'applique pas, (au moins en 2014), car Monsieur le maire, premier magistrat sur sa commune a autorité. Il n'a pas souhaité faire partie des communes qui appliquent la loi montagne. A méditer pour la loi Borloo, qui est une entrave à la liberté d'entreprendre, en vertu de cette exception Francaise dans un ciel réglementé par l'Europe.

Signaler un abus Répondre