Equipementiers aéronautiques

Le futur site Safran à Toulouse a bien avancé depuis le début du chantier il y a un an. Dans moins de six mois, 1 400 collaborateurs prendront possession des 25 000m2 de bureaux situés à côté de l'aéroport Toulouse-Blagnac.
 

L’équipementier aéronautique Simair fabrique sur son site de Rochefort des galleys, autrement dit des meubles de cuisine pour avion. Une activité où l'accent est mis sur la modularité des équipements.
 

L’équipementier aéronautique Zodiac Aerospace travaille depuis 2013 sur un concept de sièges en classe économique pour le moins original. Il rentabilise l’espace à tous les niveaux. Explications.
 

Bronzavia est le premier chaudronnier de la région parisienne. Un métier qui peine à recruter, mais qui recouvre de nombreuses techniques de travail du métal et une grande exigence.
 

Au salon du Bourget 2015, l’équipementier Liebherr Aerospace a annoncé de nombreux partenariats. Il fabriquera entre autres le nouveau système de repli des ailes du 777X de Boeing.
 

La société française Aero Composites Saintonge (ACS) est spécialisée dans la conception et la fabrication de pièces en matériaux composites. C’est elle qui a réalisé le prototype de l’E-Fan, l’avion électrique du groupe Airbus.
 

L’équipementier aéronautique charentais SimAir vient d’acquérir la PME Cauquil spécialisée dans l’usinage de pièces aéronautiques. Une stratégie pour fabriquer des sous-ensembles complets et conquérir de nouveaux clients.
 

APS Coatings est spécialisée dans le revêtement des pièces aéronautiques. Un maillon de la chaîne de production, mais peut-être bientôt un moyen de réparer les pièces usées.
 

ITC Elastomères fournit depuis 40 ans des pièces en caoutchouc pour les avions. La PME produit plus de 1800 pièces différentes chaque année, de quelques grammes à une quinzaine de kilos.
 

Air’Innov, le futur campus industriel de Thales accueillera dans deux ans 2 400 salariés. Situé à Mérignac près de Bordeaux, le site entend devenir la ‘vitrine’ du groupe aéronautique.
 

Quelques jours avant de quitter ses fonctions, le P-dg de Safran, Jean-Paul Herteman, nous a accordé une interview. Il nous parle de l'après Safran mais aussi et surtout des challenges à venir dans l'aéronautique.
 

Pour mesurer le bruit émis par un pack de conditionnement d’air par exemple, l’équipementier Liebherr-Aerospace dispose d’un moyen d’essai très particulier, une chambre anéchoïque.
 

Les systèmes d’Erte Bowen traitent les flux de signaux qui circulent dans les avions. Un domaine où l’innovation a poussé la PME à s’agrandir.
 

JPB Système conçoit des vis autofreinantes pour les plus grands motoristes et avionneurs. Installée à Villaroche, la PME créée en 1995 a su vendre sa technologie et se développer. Retour sur une success story.
 

Daher poursuit son ascension. L’équipementier spécialisé notamment dans l’aéronautique publie des résultats encourageants pour 2014 : son chiffre d’affaires avoisine le milliard d’euros, et son carnet de commandes dépasse les trois milliards.
 

Après plus de trente années passées au sein du groupe, c’est avec le sentiment du devoir accompli que le P-dg de Safran pourra passer le flambeau le 23 avril prochain. Lors de la présentation de ses résultats annuels ce 25 février, Safran a annoncé avoir enregistré l’an dernier une hausse de 7% de son chiffre d’affaires par rapport à 2013.
 

Liebherr Aerospace vient d’ouvrir un nouveau centre logistique à Dubaï, son sixième. Un choix qui souligne l’émergence de l’émirat comme un carrefour aérien de premier plan pour l'équipementier aéronautique allemand.
 

L’information a été officialisée hier par voie de communiqué de presse. Les deux filiales à 100% d’Airbus Group, Sogerma et Aerolia, vont prendre le nom de Stelia Aerospace à compter du 1er janvier prochain. Cela s’inscrit dans le processus de fusion des deux sociétés annoncée en octobre dernier.
 

François Hollande a inauguré ce lundi 24 novembre une usine de production de pièces de moteurs d'avion de nouvelle génération « LEAP », qui seront destinés à équiper la prochaine génération d’avions moyen-courriers dont l’Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX. Ce site, situé à Commercy (Meuse), dans l’Est de la France, a des airs de déjà-vu. Et pour cause : il est la réplique européenne d’une usine implantée à Rochester aux Etats-Unis, inaugurée en grande pompe au printemps dernier.