Equipementiers aéronautiques

Pour rendre plus solides certaines pièces d’avion qui seront fortement sollicitées il faut les chauffer à de très hautes températures, dans un four spécial. Bodycote, un spécialiste du traitement thermique, nous a ouvert les portes de l’une de ses usines.
 

L’ouvrage « Latécoère, cent ans de technologies aéronautiques » paraîtra prochainement en librairie. A cette occasion, nous sommes remontés un siècle en arrière afin de retracer les grandes étapes de l’équipementier aéronautique tombé dans l’aviation un peu par hasard.
 

La société Aertec basée en région parisienne est spécialisée notamment dans la maintenance des fauteuils d’avion. Chaque année, 5 000 sièges passent par son atelier pour retrouver une seconde jeunesse. Une cure de rajeunissement nécessaire tous les quatre ans en moyenne.
 

Safran Nacelles utilise sur ses sites de Toulouse et de Hambourg des chariots high-tech pour la manutention des nacelles et des moteurs LEAP. Un outil qui offre un plus grand confort de travail aux équipes et permet de gagner en productivité.
 

Le groupe Safran a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de près de 16 milliards d’euros et recruté 7 000 personnes. L’équipementier aéronautique va continuer à recruter cette année à un rythme soutenu.
 

Liebherr-Aerospace vient d’ouvrir son premier bureau en Inde, à Bangalore. Pour l’équipementier aéronautique cette implantation va notamment permettre de renforcer les contacts avec les compagnies aériennes et les fournisseurs locaux dans cette région du monde en plein essor.
 

Spécialisée dans la transformation des aciers spéciaux, la société CEFIVAL fournit notamment des anneaux pour réacteur et des rails de fixation pour les sièges d’avion. Des produits fabriqués au sein de leur usine située en région parisienne.
 

Le groupe Safran est entré en négociations exclusives pour l’acquisition de Zodiac Aerospace. Une conférence de presse s’est tenue ce jeudi à Paris pour détailler cette fusion à 9,7 milliards d’euros qui ferait du nouveau groupe le deuxième équipementier aéronautique mondial.
 

Liebherr-Aerospace vient d’investir 1,4 millions d’euros dans un vibrateur. Il s’agit d’un banc d’essai qui permet à l’équipementier aéronautique de certifier ses packs de conditionnement d’air. Nous avons pu le voir en fonctionnement.
 

Mapaero est spécialisée dans la peinture aéronautique. Cette société ariégeoise, au pied des Pyrénées, a développé une formule innovante qui offre un gain de temps et de poids pour satisfaire avionneurs et compagnies aériennes.
 

Liebherr-Aerospace vient de doubler la superficie de son centre de maintenance de Shanghai. Avec 3 700m2 de surface désormais, l’équipementier aéronautique entend ainsi répondre au mieux aux exigences de ses clients présents en Chine.
 

Pour construire des avions toujours plus légers, Liebherr-Aerospace vient d'investir dans la fabrication de pièces en titane. Dans son usine allemande de Lindenberg l’équipementier aéronautique produit des pièces qui équipent les trains d’atterrissage de l’A350.
 

Safran Nacelles vient de dévoiler son usine du futur située au Havre. Grâce à la réalité virtuelle augmentée, la robotique et l’automatisation, c’est l’outil industriel dans son ensemble qui fait un grand bond en avant.
 

Créée en 1961, Microturbo, aujourd’hui Safran Power Units, est une société qui intervient dans les domaines civil et militaire. Elle est spécialisée dans la production de groupes auxiliaires de puissance et de turboréacteurs.
 

Safran va vendre sa filiale Identité & Sécurité, ex-Morpho, au fonds américain Advent International, propriétaire d’Oberthur Technologies. La transaction sera finalisée courant 2017. Mais pourquoi cette cession alors que le secteur de la sûreté est en plein essor ?
 

Le nouveau site Safran Toulouse est opérationnel. Inauguré hier, les 25 000 m2 abritent le bureau régional du groupe et trois de ses filiales. Objectif principal : créer des synergies autour de l’avion plus électrique pour préparer l’avenir. Visite des locaux.
 

Jérôme Chartier, 1er vice président de la région Ile-de-France en charge de l'économie et de l'emploi, dans une interview accordée à aeronewstv, ambitionne que la région devienne le premier pôle mondial en aéronautique et spatial.
 

L'équipementier aéronautique Liebherr-Aerospace s’est mis à la fabrication additive. Vannes et actionneurs sont désormais imprimés en 3D à partir de poudre de titane ou d'aluminium.
 

Les dix filiales appartenant au groupe Safran changent officiellement de nom ce 19 mai. Snecma par exemple devient Safran Aircraft Engines. Un moyen d’être plus lisible et plus visible sur ses différents marchés.